“在德國，人們習慣以金融的方式來購車，幾年之后，產生的二手車再流向經銷商店里。這樣賣出一輛車，自然會產生一輛二手車，三年以后這輛二手車產生時，同 時又置換了一輛新車。”7月3日，二手車大會前一天，中國汽車流通協會會長沈進軍在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

 　　按照德國的二手車交易模式，一個二手車買賣合同的簽約，除了經銷商之外，背后有廠家、金融機構以及服務商支持。而今年，我國汽車金融服務遍地開花。

 　　7月4日，易車公司CFO兼COO、易鑫資本CEO張序安在二手車大會上表示，易鑫資本將在未來12個月拿出至少100億資金來支持新車和二手車行業庫存融資，從而將汽車行業、汽車購買者以及資金方更高效地連接起來。

 　　雖然易鑫資本成立時間不晚，但是如此大手筆投入二手車金融還是首次，從側面印證二手車行業以及二手車金融的熱度。

 　　當前，我國二手車尚未迎來爆發階段，不過二手車行業發展正趨于理性，在互聯網公司以及資本推動下整個行業整體盈利空間非常可觀。58集團在二手車大會上發布調研報告表明，46%的調查者對二手車金融服務有需求。

　　重塑業務節奏

 　　“互聯網金融可以重塑整個行業的業務節奏，利用大數據可以輕盈業務流程，擴大生態圈，豐滿二手車業務形態。”易鑫金融總經理助理李威表示，可觀的利潤來源于傳統金融方式。

 　　這種傳統的金融方式表現在以個人借貸的方式解決市場內所有二手車經銷商的庫存融資，能夠把控風險。只要把市場大門一關，任何一家經銷商庫存的盤查一目了然。

 　　“但未來，這個做法可能未必能夠滿足絕大部分二手車經銷商庫存需求。”李威認為，互聯網金融介入以后，未來會給二手車經銷商帶來庫存方面更多的福利。

 　　金融平臺可以幫助二手車經銷商獲得更多購買用戶，并通過平臺豐富的汽車二手車金融產品鎖定用戶，最后到線下幫助商戶達成交易。

　　“我們通過互聯網金融的方式，為B端的經銷商提供融資和豐富的個人二手車金融產品，幫助B端經銷商為C端用戶提供金融服務，以達成成交的轉化。互聯網金融平臺在B、C之間起到導流和服務作用，從信息、服務和資金方面滿足用戶需求。”李威表示。

 　　此外，得益于過去五年新車銷售增長、金融滲透率的提高、融資租賃企業數量快速增長、征信體系開放以及融資租賃產品自身優勢等因素，2009年至2014年，我國汽車融資租賃市場規模從1000輛迅速增長至20.8萬輛，實現191%的復合增長率。

 　　根據領先的市場經驗測算，2015年至2020年，中國汽車融資租賃年均復合增長率仍將保持50%以上，2020年將達到2200億元，實現6%的滲透率。

 　　考慮到未來增速和利潤率，在流通領域的汽車金融服務中，融資租賃和延保業務是最具吸引力的兩大業務模式。

 　　“未來二手車行業的發展，金融將是核心的推動力，金融體系的核心包括兩大方面，第一是供應鏈金融，第二是消費金融，這兩個金融不能缺。”第一車貸CEO李海燕表示。

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