無(wu)人(ren)機被數(shu)百(bai)萬人(ren)用以工業檢測、航(hang)拍、邊境巡邏、緊急運送、農作物(wu)調查(cha)、或(huo)僅僅作為娛樂。保險公司也越來越多地(di)使(shi)用無(wu)人(ren)機進行建筑或(huo)基建項目(mu)的(de)風險評估(gu)，既便(bian)捷(jie)又安全。處理賠案時使(shi)用無(wu)人(ren)機查(cha)勘(kan)災后現場的(de)損(sun)失(shi)情況，也變得更快(kuai)和更有效。

　　例如(ru)，去年天津港(gang)發生(sheng)爆炸后(hou)，部分地(di)區禁止進入。利用無人(ren)機(ji)拍攝(she)事故(gu)后(hou)的(de)高清圖片(pian)，與(yu)之前的(de)圖片(pian)作(zuo)對比，可確定被損(sun)毀的(de)車輛數量。

　　但是，當越來越多的無(wu)人(ren)機(ji)(ji)在(zai)天空(kong)(kong)飛翔時，一系(xi)列的安(an)(an)全(quan)(quan)隱患(huan)也隨之而生(sheng)，例如碰撞、網絡襲擊(ji)、甚至是恐怖行為。無(wu)人(ren)機(ji)(ji)衍生(sheng)安(an)(an)全(quan)(quan)隱患(huan)主要有兩個：中空(kong)(kong)碰撞以(yi)及(ji)失控。中空(kong)(kong)碰撞發生(sheng)于當飛控師沒有及(ji)時看見并(bing)避開有人(ren)駕(jia)駛(shi)的飛機(ji)(ji)時;當無(wu)人(ren)機(ji)(ji)出現系(xi)統崩潰，或(huo)者飛出信號(hao)范(fan)圍外，就會失控。

　　關(guan)于無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的安全操作(zuo)在(zai)全球尚無(wu)統一的標準和規(gui)則(ze)，許(xu)多(duo)國(guo)家和地區沒有(you)強制(zhi)要(yao)求登(deng)記無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)。因此(ci)發(fa)生損失(shi)事故后(hou)，使用(yong)者(zhe)得以(yi)成功匿藏(zang)身份。無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)制(zhi)造商、擁有(you)者(zhe)、飛控師，以(yi)及無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)銷售和服務(wu)相關(guan)的企業都暴露于風(feng)險當中。保險則(ze)能為(wei)飛控師和公眾提供(gong)保障，應對中空(kong)碰(peng)撞(zhuang)，身體或財物(wu)損失(shi)，以(yi)及致第三者(zhe)損傷的風(feng)險。

　　無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)保險(xian)是(shi)保險(xian)行業(ye)中一個快速成長的領域，提(ti)(ti)供不同(tong)的保障(zhang)，視無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)的使用類(lei)型而定。“無(wu)(wu)(wu)論是(shi)經營(ying)咖啡店，或是(shi)卡車運輸業(ye)務，你(ni)需(xu)要保險(xian)為你(ni)的事(shi)業(ye)提(ti)(ti)供保障(zhang)。無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)也不例外”，安聯全球企業(ye)及(ji)特殊風險(xian)航(hang)空航(hang)天事(shi)業(ye)負責人(ren)James Van Meter表(biao)示。“無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)的商業(ye)飛控師需(xu)要至少100萬元的保險(xian)保障(zhang)以抵御風險(xian)。”假如(ru)商用無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)市(shi)場如(ru)預(yu)期般發展，那么美(mei)國無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)保險(xian)市(shi)場規(gui)模將(jiang)(jiang)于2020年超過5億美(mei)元。全球市(shi)場規(gui)模將(jiang)(jiang)接近10億美(mei)元。

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