近期，國內知名停(ting)車(che)管理互聯網平(ping)臺“停(ting)簡單”B輪(lun)融資(zi)(zi)(zi)塵埃落定，復星集團領投(tou)，紅(hong)星美凱龍(long)、中民投(tou)、峰瑞(rui)資(zi)(zi)(zi)本、藍巨(ju)資(zi)(zi)(zi)本等一線投(tou)資(zi)(zi)(zi)機構跟投(tou)。《經濟參考(kao)報》記者獨家獲(huo)悉，上述產(chan)業(ye)投(tou)資(zi)(zi)(zi)方(fang)除(chu)了在商業(ye)停(ting)車(che)場景的(de)再(zai)造(zao)和停(ting)車(che)場資(zi)(zi)(zi)源與新(xin)能源對接等方(fang)向幫助停(ting)簡單打造(zao)更加完整的(de)產(chan)業(ye)格局外，下一步還將組建規模數十億元的(de)停(ting)車(che)產(chan)業(ye)基金，構建從“資(zi)(zi)(zi)本-資(zi)(zi)(zi)產(chan)-用戶”的(de)完整生態產(chan)業(ye)鏈閉環。

　　設想下(xia)這樣一個場(chang)景：在(zai)(zai)你(ni)走出家門(men)前(qian)，通過app預約(yue)一個離(li)家最近的商場(chang)的停車(che)(che)(che)(che)位，當車(che)(che)(che)(che)開進停車(che)(che)(che)(che)場(chang)時被智能(neng)(neng)識別(bie)，道閘開啟，你(ni)在(zai)(zai)完成(cheng)購(gou)物后，從停車(che)(che)(che)(che)場(chang)直(zhi)接(jie)開車(che)(che)(che)(che)回(hui)家，無需停車(che)(che)(che)(che)繳費(fei)，在(zai)(zai)app上直(zhi)接(jie)扣(kou)款，消費(fei)金額還能(neng)(neng)抵扣(kou)停車(che)(che)(che)(che)費(fei)。

　　紅星美凱龍董事長車(che)建新在(zai)接(jie)受《經濟參考報》記(ji)者專訪時表示，中國正在(zai)進入一(yi)(yi)個嶄新的(de)中產消費(fei)時代，中產階級家庭的(de)生(sheng)活(huo)方式(shi)正在(zai)發生(sheng)巨大變化，新的(de)生(sheng)活(huo)場(chang)景(jing)(jing)不斷(duan)出現(xian)，停車(che)場(chang)作為(wei)出行生(sheng)活(huo)場(chang)景(jing)(jing)的(de)聚集地，會產生(sheng)無限延伸(shen)的(de)空間，未來將會集消費(fei)場(chang)景(jing)(jing)、智慧交通等場(chang)景(jing)(jing)融為(wei)一(yi)(yi)體。

 　　記(ji)者同時獲(huo)悉，以停(ting)(ting)(ting)車(che)管理提升和停(ting)(ting)(ting)車(che)體驗升級切(qie)入(ru)市場之后，停(ting)(ting)(ting)簡單(dan)(dan)推出了“產業(ye)生根，生態重構”的全新發(fa)展戰略(lve)，停(ting)(ting)(ting)簡單(dan)(dan)已經與眾多的商業(ye)地產企業(ye)、停(ting)(ting)(ting)車(che)產業(ye)基金、新能源建(jian)設運營(ying)平(ping)臺、分時共享電動汽車(che)企業(ye)開展多元化(hua)的戰略(lve)合作，落地了大量(liang)創新性的“互(hu)聯網停(ting)(ting)(ting)車(che)+X”商業(ye)模(mo)式。

　　2015年(nian)被稱為“停(ting)車(che)市場(chang)元(yuan)年(nian)”，當年(nian)8月(yue)，國(guo)(guo)家發改委(wei)發布了《關(guan)于加強城市停(ting)車(che)設(she)施建設(she)的(de)(de)指(zhi)導意見》。該文件首先(xian)啟(qi)動了中國(guo)(guo)停(ting)車(che)場(chang)的(de)(de)新(xin)一輪(lun)基建。這(zhe)份文件和(he)在此(ci)前后由國(guo)(guo)土(tu)資源部(bu)、住建部(bu)等(deng)多個(ge)部(bu)委(wei)出(chu)臺的(de)(de)數個(ge)有關(guan)停(ting)車(che)場(chang)用地和(he)吸引社會(hui)資本進入停(ting)車(che)場(chang)建設(she)的(de)(de)政(zheng)策一同，構成了從2015-2016年(nian)停(ting)車(che)場(chang)市場(chang)化(hua)的(de)(de)政(zheng)策空(kong)間。

　　相(xiang)比(bi)較下，目前我國停(ting)車(che)產(chan)業還存(cun)(cun)在著巨大(da)的(de)(de)(de)缺口。一方面(mian)，廣大(da)車(che)主停(ting)車(che)體(ti)驗差(cha)，數據(ju)顯示，一線城市的(de)(de)(de)平均(jun)停(ting)車(che)等待時長已(yi)近20分鐘;另一方面(mian)，停(ting)車(che)場普遍存(cun)(cun)在智能化(hua)水平低(di)、空置率高(gao)、成本高(gao)、管理(li)低(di)效等問題(ti)。從(cong)資本層面(mian)講，我國目前停(ting)車(che)泊(bo)位的(de)(de)(de)資產(chan)價格比(bi)同類型大(da)城市低(di)得(de)多(duo)，1500萬(wan)個停(ting)車(che)位，也就是2萬(wan)億的(de)(de)(de)資產(chan)規模。成熟(shu)的(de)(de)(de)城市車(che)和車(che)位的(de)(de)(de)比(bi)例(li)應該達到(dao)1：1.2，現在還不到(dao)1：0.5。

　　有機構報(bao)告顯示，互聯(lian)網(wang)停車在共享經濟(ji)、資(zi)本涌入、政策利好三大驅動力(li)下，通過“互聯(lian)網(wang)+停車”實現稀缺(que)停車資(zi)源的有效(xiao)配置(zhi)，優化停車體驗(yan)、提高停車場運(yun)營管(guan)理效(xiao)率(lv)、緩解(jie)擁堵和環境污染(ran)已是大勢所趨。

　　“隨著停車場(chang)產權明晰和停車費定(ding)價放開兩(liang)個條(tiao)件‘松綁’，停車產業將迎來(lai)發展風口。”停簡單聯合創始人閆亮對《經濟參考報》記(ji)者表(biao)示，這一市(shi)場(chang)的(de)規模(mo)在(zai)他(ta)看來(lai)是10萬億級(ji)別(bie)的(de)，“5千萬以上的(de)停車缺口對應(ying)10萬億規模(mo)的(de)市(shi)場(chang)投資機(ji)會(hui)，每年(nian)有(you)(you)幾千億的(de)停車費的(de)交易(yi)規模(mo)，而(er)且(qie)作為一個高頻剛需，停車場(chang)有(you)(you)1億以上互聯網用戶的(de)可能(neng)性”。他(ta)說(shuo)。

　　停(ting)簡單(dan)聯合創始人兼CEO柳(liu)文超向記者(zhe)介紹，停(ting)簡單(dan)完成了車(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)預約-到場-出(chu)場和相(xiang)關服(fu)務的(de)(de)閉環流程，可以實現定(ding)位(wei)(wei)尋找空閑以及優惠(hui)的(de)(de)周邊停(ting)車(che)(che)(che)(che)場，并首創車(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)預約服(fu)務。并可通過互聯網支(zhi)付進(jin)行(xing)實時結算、代扣和放行(xing)，消(xiao)除了付費爭議。在停(ting)車(che)(che)(che)(che)流量大、出(chu)場擁(yong)堵嚴重的(de)(de)商業停(ting)車(che)(che)(che)(che)場，停(ting)簡單(dan)能夠大幅提升出(chu)場通行(xing)效率。

　　在柳(liu)文超(chao)看來，未來的停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)將融入一(yi)(yi)個(ge)生態化世界。“停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)將不再(zai)是孤立(li)的場景(jing)，而(er)將成為(wei)(wei)整個(ge)出行生態鏈的重(zhong)要(yao)節點，需要(yao)和(he)消(xiao)費(fei)場景(jing)、充電(dian)(dian)場景(jing)、交通工(gong)具社(she)會(hui)化運(yun)營、智(zhi)慧交通等場景(jing)融為(wei)(wei)一(yi)(yi)體(ti)。在停(ting)簡單的停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場，商場消(xiao)費(fei)積分(fen)可以自(zi)動實現停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)費(fei)減(jian)免;充電(dian)(dian)費(fei)用和(he)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)費(fei)用可以交叉優惠(hui);分(fen)時共享(xiang)電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)可以在智(zhi)慧停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場出入自(zi)如。在出行生態中，停(ting)簡單將會(hui)成為(wei)(wei)貫(guan)通這些(xie)商業模式的平臺和(he)重(zhong)要(yao)紐(niu)帶，成為(wei)(wei)廣大B端(duan)業主、C端(duan)用戶(hu)、生態參與(yu)企業的合作(zuo)伙伴(ban)，乃至于為(wei)(wei)政府(fu)管理者提(ti)供有力的支(zhi)持。”