如今，從智能家電到其他智能設備的數據都可以用來了解人們的生活方式或日常例程。為了保護隱私，大多數人盡量回避智能相機等可以窺視個人隱私的小玩意兒的使用。但是，日常生活中，人們為了方便，通常選擇使用各種智能家電，如烤箱、洗衣機，且使用程序從一而終。為了避免麻煩，他們一般不會將軟件程序進行更新。隨著時間的推移，黑客可以從這些設備軟件中逐漸找出漏洞，對設備生產公司缺乏防御和保護的只能裝置和未經更新的安全軟件進行攻擊。
 

　　事件 黑客公布特斯拉系統漏洞
 

　　在8月1日至6日舉行的美國拉斯維加斯黑帽信息安全大會上，有兩名研究人員公布了特斯拉Model S系統存在的六個重大安全漏洞，并通過其中一個漏洞實現對車輛的控制，以及在低速行駛狀態下迫使其熄火。
 

　　8月7日，特斯拉向記者確認了Model S被入侵和操控的事實：“我們注意到了一些媒體關于Lookout 信息安全公司破解特斯拉的一些報道。”
 

　　當天，特斯拉緊急發布六條回應，其中一條否認特斯拉被遠程入侵，而是通過物理接觸：“Model S 并不是被遠程入侵的，Lookout研究團隊花費了很多時間研究Model S可入侵的漏洞，并且是在Model S真車上進行的漏洞測試(即物理接觸，如接入汽車的電路)，并不是采用遠程攻擊的方式。”
 

　　特斯拉素以智能汽車著稱，一度定位為一家科技公司而非汽車公司。但汽車的安全性要求非常高，直接關系人的生命安全。智能科技與汽車的結合，不像手機、電視機等其他電子產品一樣環境寬松。
 

　　特斯拉車輛系統被網絡安全人員攻破，去年在國內曝光的也有兩次，分別被360團隊和白帽黑客KeenTeam破解，并遠程控制車輛。特斯拉當時做出了回應。
 

　　“絕大多數系統都有漏洞，理論上都可以被攻破。”一家IT公司的軟件工程師對記者稱。這次特斯拉被遠程控制，不是開始也不是結束。
 

　　分析 系統漏洞無法根治 智能汽車尚處灰度空間
 

　　特斯拉的科技范，就是將汽車更大范圍地IT化，娛樂系統和操控系統都大量利用IT系統優化，是目前市面上IT化最廣的汽車。
 

　　Model S其實就像一個智能移動終端;它采用全電子控制的方式，是當今世界唯一一輛可以通過遠程系統升級改變、提升整車性能的汽車。這被特斯拉稱為空中升級。特斯拉車內設置有感應器和芯片，它可以做到完整地去升級一些新的功能。
 

　　“它更像一個智能的硬件，好像iPhone，不需要換一個新的手機，但是操作系統卻在不斷升級，是同樣一個道理。”特斯拉的一位內部人士稱。
 

　　不過，自特斯拉誕生起，業內一直懷疑汽車用IT系統控制會導致不安全，因為它容易遭受黑客的攻擊。
 

　　擔心很快就被證實。2014年7月15日，360公司稱其發現了特斯拉Model S型汽車的應用程序流程存在設計缺陷，攻擊者利用這個漏洞，可遠程控制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作。
 

　　特斯拉承認了被360破解的事實，緊急做出回應稱，將致力于與安全研究人員共同合作，并采取快速行動進行應對和修復。
 

 　　但三個月后，白帽黑客KeenTeam舉辦的GeekPwn智能設備挑戰賽再次宣布破解特斯拉，現場演示了對行駛狀態中汽車的操控，由前行轉為倒車，實現無人駕駛。