如果說夸父追日只是一個神話，那么現代人對于太陽的追求不再只是個夢想。密歇根大學17名學生通過英特爾物聯(lian)網技(ji)術打(da)造了一輛以陽光(guang)為(wei)動力(li)的(de)未來(lai)汽車(che)。他們所做(zuo)的(de)不僅僅是(shi)(shi)追逐陽光(guang)，更是(shi)(shi)利用陽光(guang)讓一切智能…

　　太陽能汽車Aurum

　　經過漫(man)長而酷熱的(de)五天，由(you)密歇根大(da)學17名學生組成的(de)全(quan)明星團隊深入(ru)澳大(da)利亞中部，角(jiao)逐(zhu)一場全(quan)靠創造力(li)和陽光的(de)汽車(che)(che)拉力(li)賽。這(zhe)就是(shi)自(zi)1987年(nian)開始兩年(nian)舉辦一次的(de)普利司(si)通世界太(tai)陽能汽車(che)(che)挑戰賽(Bridgestone World Solar Car Challenge)。比(bi)賽期間，來(lai)自(zi)全(quan)世界的(de)高能效(xiao)汽車(che)(che)將展開全(quan)程約1900公里的(de)角(jiao)逐(zhu)，目的(de)是(shi)不斷突破太(tai)陽能汽車(che)(che)創新的(de)極限。

　　這項賽(sai)事相(xiang)當于太陽能汽車界(jie)的世界(jie)杯，密歇根大學是一級團隊。2015年，該隊位(wei)列全球(qiu)42支參賽(sai)隊伍中的第(di)四名(ming)。

　　密歇根大(da)學工業(ye)與(yu)運營工程(cheng)專業(ye)學生Pavan Naik表示：“很興奮有機(ji)會和(he)來(lai)自全(quan)世界的(de)(de)工程(cheng)師們一起參加如(ru)此(ci)盛大(da)的(de)(de)比賽。”Naik是(shi)他們團隊的(de)(de)經理，主要負責處理預算、人員、供給以(yi)及把太陽能(neng)汽車運往(wang)澳大(da)利亞的(de)(de)物流等事宜。

　　Naik團隊(dui)給他們(men)的車命名叫“Aurum”，最終獲(huo)得第三，僅次于(yu)來自荷蘭和(he)日本的團隊(dui)。

　　Naik表示(shi)：“我么(me)么(me)通過開(kai)發太(tai)陽能汽車(che)(che)所創造(zao)出來的新技(ji)術，不僅突破了(le)當前(qian)太(tai)陽能技(ji)術的極限，而且(qie)還(huan)提高了(le)整車(che)(che)效率(lv)。我認為，未來汽車(che)(che)無論是外觀、還(huan)是運行方式，都與我們今天所習慣的汽車(che)(che)大相徑庭。”

　　世界太陽能汽(qi)車(che)挑戰賽地(di)圖

　　為(wei)了(le)開(kai)發太(tai)陽能(neng)汽車并將其投入比賽(sai)，由密歇根大學70名學生(sheng)組成的(de)團隊花了(le)兩年時(shi)間(jian)加(jia)班加(jia)點(dian)地工作。這些學生(sheng)來自(zi)不(bu)同專(zhuan)業領域，其中(zhong)包(bao)括計算(suan)機(ji)科(ke)學、商業、營(ying)銷，以及航空航天、機(ji)械和電子工程。

　　采(cai)用加大馬力(li)的計算機和數字(zi)追蹤技術(shu)，這輛流線型(xing)、輕便(bian)太(tai)陽能汽車的時(shi)速最(zui)高可(ke)達(da)100英里每(mei)小時(shi)。車輪的每(mei)次轉動都(dou)會(hui)生成大量實時(shi)數據，讓(rang)團隊能夠做出效率決策，并(bing)及時(shi)傳(chuan)達(da)給駕駛員(yuan)。

 　　巨大的半(ban)掛車，里面(mian)裝滿(man)了工具(ju)、設備、食(shi)物和(he)扎營(ying)裝備

　　比賽期間，六臺協助車(che)，再加上(shang)一(yi)(yi)(yi)個(ge)半掛(gua)車(che)與Aurum一(yi)(yi)(yi)起上(shang)路。搭(da)載著氣(qi)(qi)象(xiang)學家及(ji)設備的氣(qi)(qi)象(xiang)車(che)比Aurum及(ji)其它(ta)團隊車(che)輛(liang)提前一(yi)(yi)(yi)小時出發，這樣它(ta)就能(neng)測量(liang)風向、風速(su)、云層及(ji)其它(ta)條件。跟在氣(qi)(qi)象(xiang)車(che)后(hou)面(mian)的偵查團隊則負責清理路上(shang)的動(dong)物尸體(ti)和殘(can)骸。

　　一(yi)輛協助車搭載(zai)著媒(mei)體工作人員，而負責(ze)應對路邊維修工作的(de)工程(cheng)師則搭乘另(ling)外一(yi)輛支持車。車隊(dui)押后的(de)是一(yi)輛巨大的(de)半掛車，里(li)面裝滿了(le)工具、設(she)備、食(shi)物和扎營裝備。

　　駕駛(shi)(shi)員擠在(zai)太陽能(neng)汽車小(xiao)而(er)舒適的駕駛(shi)(shi)艙中(zhong)，每(mei)隔(ge)幾(ji)個小(xiao)時就和(he)另外一名(ming)駕駛(shi)(shi)員換一次班。

　　駕駛(shi)(shi)員(yuan)Clayton Dailey表示：“駕駛(shi)(shi)太陽(yang)能(neng)汽車就像駕駛(shi)(shi)一輛(liang)保時捷跑車。它的體積非常(chang)小(xiao)、自重非常(chang)輕、并(bing)且十分敏捷。”

　　駕駛任務非常艱巨，因為汽車必須以高速公路的速度跑起來，而提供動力的只有陽光。更多最新數據分析報告、行業分析報告、市場分析報告、市場調研報告、市場調查、市場調研、行業分析、調研報告請關注靈核網。