物聯網已經成(cheng)為近期通(tong)信業最熱門的(de)領域之一，在今年(nian)由中國通(tong)信協會主(zhu)力的(de)517世界電(dian)信日主(zhu)題論壇上，來自全國各地的(de)知名院(yuan)士專家、三大(da)運營商(shang)和 設(she)備廠商(shang)齊聚(ju)南京，就物聯(lian)網(wang)技術(shu)與應用的(de)發展(zhan)建言獻策(ce)(ce)，提(ti)出了很多(duo)新(xin)的(de)觀(guan)點和實踐策(ce)(ce)略。本(ben)文(wen)主(zhu)要就三大(da)運營商(shang)對物聯(lian)網(wang)的(de)定位與發展(zhan)策(ce)(ce)略進行分析，著力描繪(hui) 運營商(shang)眼中的(de)物聯(lian)網(wang)江湖全景。

　　到2020年，全(quan)球物聯網連接數將達300億(yi)

　　首先，放眼(yan)全球(qiu)物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)市場規模(mo)。據IDC預測，到(dao)2020年，全球(qiu)物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)連(lian)接(jie)數(shu)(shu)將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)281億(yi)(yi)，收入(ru)(ru)規模(mo)將(jiang)(jiang)超過7萬(wan)億(yi)(yi)美元(yuan);而Gartner給出的(de)(de)連(lian) 接(jie)數(shu)(shu)預計(ji)為268億(yi)(yi)，收入(ru)(ru)規模(mo)達(da)到(dao)3000億(yi)(yi)美元(yuan);GSMA則認為到(dao)2020年，物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)連(lian)接(jie)數(shu)(shu)將(jiang)(jiang)超過300億(yi)(yi)，其中基于蜂(feng)窩技術的(de)(de)連(lian)接(jie)數(shu)(shu)將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)10-20 億(yi)(yi)。雖然各方預測數(shu)(shu)有所不(bu)同，但可(ke)以肯定的(de)(de)是，未(wei)來(lai)五年后物(wu)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)將(jiang)(jiang)成為連(lian)接(jie)規模(mo)近(jin)300億(yi)(yi)，收入(ru)(ru)規模(mo)超過萬(wan)億(yi)(yi)美元(yuan)的(de)(de)大產業。

　　國(guo)內份額(e)：移動70%、聯(lian)通(tong)約(yue)20%、電信約(yue)10%

　　再來看國(guo)內(nei)物聯(lian)(lian)網市場的(de)發展情況(kuang)，到(dao)2015年底(di)三家運營商物聯(lian)(lian)網連(lian)接(jie)用(yong)戶(hu)數接(jie)近一億戶(hu)，其中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)移動(dong)近7000萬、中(zhong)(zhong)國(guo)聯(lian)(lian)通(tong)約(yue)2000萬、中(zhong)(zhong)國(guo)電信約(yue)1000萬。根(gen)據中(zhong)(zhong)國(guo)科學院物聯(lian)(lian)網研究發展中(zhong)(zhong)心的(de)預計，2016年國(guo)內(nei)物聯(lian)(lian)網行業整體收入將超過(guo)一萬億元。

　　車聯面臨業務、服務、終(zhong)端和網絡四大挑(tiao)戰

　　首先(xian)是業(ye)務(wu)挑戰(zhan)，即(ji)缺乏殺手級大規(gui)(gui)模(mo)業(ye)務(wu)。物(wu)(wu)聯網(wang)市(shi)場(chang)由少數中等規(gui)(gui)模(mo)市(shi)場(chang)和大量長尾(wei)市(shi)場(chang)組(zu)成，交(jiao)通物(wu)(wu)流、安防、健康、電力等幾(ji)個中等規(gui)(gui)模(mo)市(shi)場(chang)合計不到 一半的市(shi)場(chang)份(fen)額(e)，其他(ta)小規(gui)(gui)模(mo)的長尾(wei)市(shi)場(chang)占比則超過50%，這給習慣(guan)于運(yun)營(ying)語(yu)音(yin)、流量等大規(gui)(gui)模(mo)業(ye)務(wu)的傳(chuan)統運(yun)營(ying)商在運(yun)營(ying)能(neng)力方面提(ti)出了不小挑戰(zhan)。

　　其次是(shi)(shi)服(fu)務(wu)挑(tiao)戰，物(wu)聯(lian)網(wang)業務(wu)需要一(yi)點接入的(de)全程服(fu)務(wu)協同。拿車聯(lian)網(wang)來說，服(fu)務(wu)需要覆蓋(gai)車輛生(sheng)產(chan)、測試、銷(xiao)售(shou)、使用、報(bao)廢等(deng)全生(sheng)命周期全過程，不同階段 面向不同客戶提供(gong)不同的(de)產(chan)品(pin)選擇，并實現可自(zi)主轉換。然后是(shi)(shi)終(zhong)(zhong)端(duan)挑(tiao)戰，移動互聯(lian)網(wang)時代(dai)終(zhong)(zhong)端(duan)類型比較(jiao)單一(yi)，主要是(shi)(shi)智能手(shou)機或(huo)平板(ban)，都是(shi)(shi)消(xiao)費級產(chan)品(pin)且(qie)標(biao)準統(tong) 一(yi)，而到了物(wu)聯(lian)網(wang)時代(dai)終(zhong)(zhong)端(duan)種(zhong)類繁多，且(qie)大多是(shi)(shi)工業級產(chan)品(pin)，標(biao)準也不統(tong)一(yi)，同時還(huan)存在(zai)電(dian)池壽命短、模組(zu)成本高(gao)等(deng)諸多問題，對習(xi)慣以(yi)終(zhong)(zhong)端(duan)為抓手(shou)運營3G/4G 的(de)三大運營商來說無(wu)疑是(shi)(shi)一(yi)個新的(de)挑(tiao)戰。

　　最后(hou)是網(wang)(wang)絡(luo)挑戰，物聯(lian)(lian)網(wang)(wang)要求網(wang)(wang)絡(luo)具(ju)有低功耗、低成本、大連接、廣覆蓋的特點(dian)，這(zhe)與移動互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)要求也(ye)不(bu)完全相同。

　　對于這種種挑戰，三家運(yun)營商都(dou)有何種解決之道(dao)?他們在物聯網(wang)方面(mian)的目(mu)標及主要(yao)策略是什么?

　　中移動策(ce)略：聚焦垂(chui)直(zhi)市場(chang)，發力養(yang)老、車聯(lian)、工業(ye)三領域

　　作(zuo)為目前國內(nei)物聯網市(shi)場份(fen)額最高的(de)運營商(shang)，中國移(yi)(yi)動提出到2020年實(shi)現(xian)50億(yi)(yi)連(lian)接(jie)數，1000億(yi)(yi)元收入規模，根據前面提到全(quan)球(qiu)2020年連(lian)接(jie)數的(de)預(yu) 測，中國移(yi)(yi)動將(jiang)占(zhan)近20%的(de)全(quan)球(qiu)份(fen)額。中國移(yi)(yi)動的(de)主要策略是聚焦(jiao)垂(chui)直(zhi)(zhi)市(shi)場，以典(dian)型應用(yong)解決方案“做(zuo)大(da)連(lian)接(jie)規模，做(zuo)優(you)連(lian)接(jie)服務(wu)，做(zuo)強連(lian)接(jie)應用(yong)”。垂(chui)直(zhi)(zhi)市(shi)場方 面，他們認為政府和工(gong)業市(shi)場比較(jiao)成熟(shu)且應用(yong)多，消(xiao)費者市(shi)場尚不成熟(shu)。

　　全球物聯(lian)網(wang)解決方案在主(zhu)要垂直市場的應(ying)用程度基于以(yi)上判斷，中移(yi)動(dong)已在智慧養老、車聯(lian)網(wang)以(yi)及工(gong)業互聯(lian)網(wang)領域開始(shi)布(bu)局(ju)。

　　一、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)養(yang)老(lao)(lao)(lao)：預計到2020年中(zhong)(zhong)國(guo)將(jiang)(jiang)正式進入老(lao)(lao)(lao)齡社(she)會，在政府(fu)倡導的90-6-4模式中(zhong)(zhong)，90%的老(lao)(lao)(lao)人(ren)將(jiang)(jiang)采用(yong)居家養(yang)老(lao)(lao)(lao)模式。中(zhong)(zhong)國(guo)移動(dong)將(jiang)(jiang)聚(ju)焦(jiao)于(yu)居家老(lao)(lao)(lao) 人(ren)的異(yi)常(chang)監測和智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)陪(pei)伴兩類需求。異(yi)常(chang)監測方面，采用(yong)超低功耗(hao)、無需穿戴(dai)的傳感(gan)(gan)器套裝，在無感(gan)(gan)知的狀況下自動(dong)監測老(lao)(lao)(lao)人(ren)室內異(yi)常(chang)，并遠程報(bao)警。智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)陪(pei)伴方 面，基于(yu)類似亞馬遜Echo的智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)硬件，開發老(lao)(lao)(lao)人(ren)無需操作手機(ji)即(ji)可實現溝通、娛樂服務的應用(yong)。

　　二、車聯網(wang)：中國移動預計到(dao)2020年車聯網(wang)規模會達到(dao)4000萬，市場(chang)產(chan)值1200億元，所(suo)以車聯網(wang)是中移動主(zhu)要發(fa)力的(de)領域。車聯網(wang)發(fa)展(zhan)會經歷三個(ge) 階段(duan)，車載信息服務、輔助(zhu)駕駛(shi)以及(ji)自動駕駛(shi)，目(mu)前運營商做車聯網(wang)還(huan)停留在第一階段(duan)，第二、三個(ge)階段(duan)市場(chang)空間(jian)巨大，但也面臨網(wang)絡覆蓋與傳輸(shu)時延、數據(ju)傳輸(shu)速 率和存儲空間(jian)等(deng)核心問題有待解決。

　　三、工業(ye)(ye)互(hu)聯(lian)網：工業(ye)(ye)互(hu)聯(lian)網從智能工廠和產(chan)業(ye)(ye)鏈模式創新方面拓展了(le)新的信息服務市場，為NB-IoT、5G技術提供了(le)應用場景。同時，也為運營商在(zai)網絡(luo)安全、大數據等技術領域的積累提供了(le)市場機會。

 　　中聯通(tong)策(ce)略(lve)：將車(che)聯網(wang)(wang)定位于人聯網(wang)(wang)，同(tong)時聚焦NB-IoT

　　與其他(ta)兩家(jia)運(yun)營商(shang)不同(tong)，中(zhong)國(guo)聯(lian)(lian)(lian)通(tong)認為車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)的(de)需求(qiu)更偏向于(yu)(yu)人(ren)(ren)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)，因(yin)為目前車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)尚(shang)處于(yu)(yu)第一階段，即車(che)載信(xin)息服務階段，當人(ren)(ren)駕駛車(che)輛后才會產(chan)生車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang) 需求(qiu)，特別是出廠銷售(shou)后，大部(bu)分需求(qiu)都是由車(che)內的(de)人(ren)(ren)發起的(de)。所以，中(zhong)國(guo)聯(lian)(lian)(lian)通(tong)將車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)定位于(yu)(yu)人(ren)(ren)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)，按照人(ren)(ren)的(de)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)需求(qiu)和業務模式設計車(che)聯(lian)(lian)(lian)網(wang)產(chan)品(pin)。

　　另外，中國(guo)聯網(wang)非常重(zhong)視窄帶蜂(feng)窩物(wu)聯網(wang)(NB-IoT)，認為NB-IoT具有(you)廣覆(fu)蓋、低(di)功耗(hao)、大連接(jie)和低(di)成本的(de)優勢，能(neng)夠解決我們(men)前(qian)面提到的(de)諸多挑 戰和問題。基于(yu)窄帶蜂(feng)窩物(wu)聯網(wang)技術，中國(guo)聯通在位置跟(gen)蹤、環境監測、自動泊車、遠程(cheng)抄表(biao)、智(zhi)慧農(nong)業(ye)等領(ling)域開展研(yan)究和推廣，并于(yu)今年(nian)4月與上海(hai)迪斯(si)尼合作， 以智(zhi)能(neng)業(ye)務構建(jian)智(zhi)慧迪斯(si)尼。

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