“車聯(lian)(lian)網“作為(wei)一(yi)個新鮮概念，從2010年第一(yi)次(ci)在中(zhong)國提出，在“互(hu)聯(lian)(lian)網+”大(da)(da)背景下的(de)，車聯(lian)(lian)網從概念到現實(shi)，已經(jing)發(fa)展幾年了。雖然目前還沒(mei)有完全普及，但(dan)是(shi)大(da)(da)趨勢已經(jing)越來越明顯(xian)。據(ju)德勤預測2020 年駕駛輔助系(xi)統市場規(gui)模(mo)近400 億美(mei)元，車載信息系(xi)統2020年市場規(gui)模(mo)超800 億美(mei)元，ADAS與車載信息系(xi)統空(kong)間巨大(da)(da)。這(zhe)塊未來的(de)大(da)(da)蛋(dan)糕科(ke)技巨頭蘋(pin)果、谷歌(ge)不會(hui)放(fang)過(guo)，BA和汽車廠商(shang)也不會(hui)放(fang)過(guo)，但(dan)車聯(lian)(lian)網這(zhe)塊蛋(dan)糕還真(zhen)不一(yi)定是(shi)這(zhe)些(xie)人(ren)們想要就能得到的(de)。

　　平臺兼容成車聯(lian)網發展(zhan)成掣肘

　　蘋(pin)果(guo)有(you)Carplay、谷歌有(you)Android Auto、阿里有(you)OS，百度有(you)Carlife、騰(teng)訊有(you)車聯平臺，當然豪車品(pin)牌(pai)也有(you)自己布(bu)局，如奔馳COMAND系統(tong)(tong)(tong)、寶馬iDrive系統(tong)(tong)(tong)、奧迪MMI系統(tong)(tong)(tong)等，雖(sui)然科技巨頭和(he)汽(qi)車廠商(shang)都將車聯網當做了未來的(de)核(he)心(xin)項目，但是(shi)各(ge)個平臺大多(duo)互不兼(jian)容。拿蘋(pin)果(guo)和(he)谷歌來說，蘋(pin)果(guo)CarPlay和(he)谷歌Android Auto都是(shi)在各(ge)自原生的(de)移動平臺上(shang)所(suo)開(kai)發(fa)的(de)，因此(ci)它們各(ge)自的(de)特點和(he)受(shou)眾都存在不同，另一方面對于汽(qi)車廠商(shang)亦是(shi)如此(ci)，

　　，福特(te)的(de)(de)SYNC系統、通(tong)用的(de)(de)安吉星(xing)也都不相互支持，且大多(duo)數汽車企業(ye)(ye)缺乏車載信息(xi)化的(de)(de)經(jing)驗和實力，平(ping)臺兼容問題將成行業(ye)(ye)發展掣肘(zhou) 。

　　車載信息(xi)化將(jiang)走向第三方(fang)

　　互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)生態核(he)心當(dang)中(zhong)開(kai)放、共享(xiang)是(shi)(shi)它的(de)(de)基(ji)因，即將(jiang)到來的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)時代前景(jing)是(shi)(shi)光明(ming)的(de)(de)，“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)”不是(shi)(shi)說汽車(che)(che)(che)(che)能上互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)就是(shi)(shi)“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)”。“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)”也不是(shi)(shi)不是(shi)(shi)某一(yi)(yi)個(ge)汽車(che)(che)(che)(che)企業和(he)(he)IT巨頭(tou)可以(yi)進行獨立(li)發(fa)(fa)展的(de)(de)，它需要多(duo)個(ge)行業的(de)(de)統(tong)一(yi)(yi)戰線群策群力融合協同、互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通，促進行業發(fa)(fa)展。對此(ci)，業內專家表示，各種車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)平臺(tai)缺乏(fa)統(tong)一(yi)(yi)技術(shu)標準，兼容性非常有(you)限，如果(guo)解決了(le)兼容性問題，車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)使(shi)用信息、運行信息、底盤信息、發(fa)(fa)動機(ji)信息、保養(yang)信息都(dou)可以(yi)通過第三(san)方載系統(tong)進行整合，封裝(zhuang)成軟件開(kai)發(fa)(fa)包(SDK)，供上下游開(kai)發(fa)(fa)企業和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)主開(kai)發(fa)(fa)使(shi)用同一(yi)(yi)個(ge)平臺(tai)，是(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)發(fa)(fa)展的(de)(de)基(ji)礎，“車(che)(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)”車(che)(che)(che)(che)載信息化走向第三(san)方是(shi)(shi)必然趨勢。

　　聚焦行業發展升(sheng)華消費者體驗 鷹信領跑智能(neng)車載系(xi)統市場

　　一個產品(pin)從零到(dao)成熟的成長(chang)過程中，要不斷(duan)了解(jie)行(xing)業和(he)上下游的痛(tong)點，然后再(zai)去優(you)化這(zhe)個產品(pin)，盲目的跟著別人的腳(jiao)步做(zuo)沒有任(ren)何意義。如中國首款商(shang)用智(zhi)能(neng)車(che)(che)載(zai)(zai)系(xi)統——鷹信(xin)智(zhi)能(neng)車(che)(che)載(zai)(zai)系(xi)統，以(yi)解(jie)決行(xing)業存在的掣肘為(wei)其(qi)切入(ru)口，不僅(jin)為(wei)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業、服務(wu)行(xing)業、軟件開發(fa)企(qi)業提供了一個軟件開發(fa)包(SDK)，車(che)(che)機(ji)也可(ke)以(yi)適(shi)配所有車(che)(che)型，做(zuo)到(dao)了真正意義上的“第三方”!

　　從(cong)車(che)(che)(che)(che)聯網(wang)使(shi)用(yong)場景方(fang)(fang)面來講，車(che)(che)(che)(che)聯網(wang)肯(ken)定是消費者使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)(de)，升華(hua)用(yong)戶體驗也(ye)是一個中關鍵(jian)，如鷹(ying)信(xin)智能車(che)(che)(che)(che)載系統(tong)的(de)(de)(de)(de)獨有的(de)(de)(de)(de)動(dong)態導(dao)(dao)航功能，實現對(dui)車(che)(che)(che)(che)、對(dui)人的(de)(de)(de)(de)動(dong)態跟蹤，并且能夠自(zi)動(dong)規(gui)(gui)劃路線，這(zhe)個區別于市場上(shang)(shang)絕大數(shu)導(dao)(dao)航只能導(dao)(dao)航至固(gu)定標記(ji)地點，該項(xiang)功能可以說(shuo)是徹底顛覆了消費者對(dui)傳統(tong)導(dao)(dao)航的(de)(de)(de)(de)認(ren)知。其次，鷹(ying)信(xin)車(che)(che)(che)(che)載采用(yong)無線連接，能夠實現多(duo)(duo)部手機(ji)與汽車(che)(che)(che)(che)無線互聯、共享多(duo)(duo)媒(mei)體資源.可以說(shuo)徹底解救了被傳統(tong)車(che)(che)(che)(che)載車(che)(che)(che)(che)機(ji)數(shu)據線而痛(tong)苦(ku)的(de)(de)(de)(de)強(qiang)迫癥車(che)(che)(che)(che)主(zhu)們(men)，解決了他(ta)們(men)剛需(xu)痛(tong)點。無論是蘋果的(de)(de)(de)(de)carplay、谷歌(ge)的(de)(de)(de)(de)Android Auto還是市場上(shang)(shang)絕大數(shu)車(che)(che)(che)(che)載系統(tong)均(jun)沒有做到這(zhe)一點。另外，車(che)(che)(che)(che)載系統(tong)穩定也(ye)將壓倒一切(qie)，鷹(ying)信(xin)采用(yong)硬(ying)(ying)件(jian)方(fang)(fang)案(an)是業內公認(ren)的(de)(de)(de)(de)、最(zui)穩定的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)規(gui)(gui)級方(fang)(fang)案(an)之一。所(suo)有部件(jian)均(jun)通過嚴格的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)規(gui)(gui)級測試，比(bi)目前大多(duo)(duo)數(shu)打著高配置(zhi)導(dao)(dao)航、采用(yong)“消費類電子”元器件(jian)做硬(ying)(ying)件(jian)平(ping)臺(tai)的(de)(de)(de)(de)產品要安全(quan)和(he)穩定的(de)(de)(de)(de)多(duo)(duo)。

　　古往今(jin)來(lai)，誰先解決(jue)了(le)行(xing)業發(fa)展的瓶頸，就有可能成為該領域的獨角獸，從目前(qian)來(lai)看車聯(lian)網道路(lu)光明而曲折，聚焦行(xing)業發(fa)展升華消費(fei)者體驗，讓車聯(lian)網價值回歸，才是車聯(lian)網存在的意義和未(wei)來(lai)之路(lu)。