汽車智能化是本屆大會的主題之一，而自動駕駛是智能化的高度體現。要實現自動駕駛，車輛需要始終了解駕駛員的狀態，包括駕駛員對路況的判斷，以及什么時候把車輛控制轉回給駕駛員。英飛凌與科世達近期推出了基于英飛凌3D圖像傳感器芯片的攝像頭駕駛員輔助系統，是幫助汽車實現自動駕駛的重要里程碑。在飛行時間（ToF）原理支持下，該系統可精確檢測駕駛員身體和頭部位置，甚至在其戴眼鏡或太陽鏡的情況下捕獲其眨眼動作，以判斷駕駛員是否注意力足夠集中、是否正疲勞駕駛，從而啟動相應對策。譬如，通過振動座椅或警告音。為了快速和準確地做出響應，輔助系統和緊急制動系統可在潛在緊急情況發生之前自動激活。
此外，該技術還可以通過手部運動或身體姿勢控制車載娛樂系統或車用空調，甚至在車外實現全新的輔助和安全功能，比如開門輔助設備，在停車場或家用地庫時防止車門打開后撞上其他車、墻壁或天花板。英飛凌方案設計合作伙伴Gestigon在大會上現場演示了英飛凌ToF傳感器如何實現車用物體跟蹤與手勢識別，以達到“三維虛擬現實”。
英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子事業部負責人及高級總監徐輝女士表示：“自動駕駛是汽車發展的未來目標，然而，汽車的智能化遠不止自動駕駛，它將為我們帶來無限可能。”
技術饕餮與市場透析的平臺
為汽車電子方案開發者們提供技術支持，幫助其實現技術上的突破，以更好地服務本土汽車市場，是英飛凌汽車電子生態圈的宗旨之一。本次大會特別推出了專家點評LED專場，針對LED車燈方案設計者們在開發過程中遇到的技術難題，進行現場支招，手把手地幫助其攻克難關。
同時，大會也首次推出了“小型電機控制ePower-動手實踐”板塊，受到現場工程師們的熱烈反響。針對汽車水泵、油泵、冷卻風扇等小型電機，英飛凌將原本所需的單片機和數個功率器件集成為一個嵌入式功率器件e-Power，為客戶大大降低了設計難度，提升了電機控制的智能化程度，并更加節能，集成所帶來的尺寸減小和驗證步驟的簡化也幫助客戶降低了系統成本。開發者們通過動手實踐，可快速掌握該小型電機控制應用程序，為其開發工作帶來更多便利和啟發。
此外，大會還邀請到清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全做主題演講，分享我國汽車電子的技術趨勢和發展戰略。同時，還有來自上海汽車技術中心、華域汽車系統股份有限公司技術中心以及普華基礎軟件有限公司等行業領袖參與頭腦風暴，現場暢想智能汽車給未來上帶來的無限創新機遇。
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