隨著智能科技的不斷發展，我們進入智能化時代，各種智能交通設(she)備(bei)的(de)出現也(ye)令人感到興奮(fen)，像新(xin)型能(neng)(neng)源(yuan)、自動(dong)駕駛、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)車(che)載平臺(tai)以(yi)及車(che)輛間通(tong)信。而(er)(er)除(chu)此之外，另一個隨之而(er)(er)來的(de)趨勢，則是智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)公路。如今很多(duo)科技(ji)都在(zai)圍繞著節(jie)能(neng)(neng)展開，我們(men)的(de)公路也(ye)隨著大潮(chao)升(sheng)級，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)公路不僅能(neng)(neng)夠(gou)利用太陽能(neng)(neng)為汽車(che)充電，同時也(ye)內置有(you)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)系(xi)統。

　　公路革(ge)命換新裝 太陽能材料打造智能交通

　　當中國還在大力建設高速公路(lu)的(de)時候，在美國(guo)和(he)法國(guo)等地，以瀝青為(wei)(wei)原材料的(de)柏油(you)馬路(lu)或(huo)將成為(wei)(wei)歷史，取而(er)代之的(de)是“太陽能公路(lu)”。

　　法國(guo)鋪(pu)設(she)1000公(gong)里長的“太陽(yang)能公(gong)路”

　　荷蘭去年開發了(le)太(tai)陽(yang)能(neng)自行車(che)道(dao)，而現在，法國要(yao)成(cheng)為全(quan)球采用太(tai)陽(yang)能(neng)道(dao)路的指標了(le)。

　　法國政府(fu)日前宣布將(jiang)在(zai)接(jie)下來的(de)5年內，打(da)造一條長約(yue)1，000公里(li)的(de)太陽(yang)能(neng)道路，其發電量約(yue)可供(gong)應500萬人(ren)所需用電，而(er)特(te)別的(de)是，這條太陽(yang)能(neng)道路的(de)經費(fei)來源，將(jiang)由(you)法國政府(fu)向化石(shi)燃料加稅的(de)稅收(shou)貢獻。

　　荷(he)蘭(lan)政府與私人企業及學術界合作，在2014年共同打造計劃(hua)名稱為“Sola Road”的太(tai)(tai)陽(yang)能自行車道(dao)(dao)，全(quan)長(chang)為328英尺(約近100公尺)，當時使荷(he)蘭(lan)成為全(quan)球首(shou)個將太(tai)(tai)陽(yang)能板應用于道(dao)(dao)路鋪設的國家，且于2014年11月開始(shi)運作后(hou)，所產生(sheng)的電(dian)力超出(chu)原先(xian)預期。

　　現在(zai)法(fa)國政府(fu)跟上了荷蘭的(de)腳步，而且(qie)，還要(yao)超越荷蘭的(de)進(jin)度。

　　法(fa)國(guo)政府的(de)(de)這項政策名稱為(wei)“Positive Energy”，政策內容為(wei)要在未來5年，打造全(quan)長(chang)為(wei)1，000公(gong)里(li)的(de)(de)太陽能(neng)(neng)道路。據法(fa)國(guo)環(huan)境(jing)與能(neng)(neng)源管(guan)理署指出，4公(gong)尺長(chang)的(de)(de)太陽能(neng)(neng)道路可供電一(yi)戶家(jia)庭(不(bu)包括暖氣設備)，而1公(gong)里(li)長(chang)的(de)(de)太陽能(neng)(neng)道路，則可供應5，000人所(suo)需(xu)用電，因此(ci)換算(suan)下來，Positive Energy的(de)(de)太陽能(neng)(neng)道路，發電量可提供500萬人所(suo)需(xu)用電，而這500萬人約占法(fa)國(guo)目前總人口數(shu)的(de)(de)8%。

　　Positive Energy將采用(yong)“Wattway”太(tai)(tai)陽(yang)光電技術，Wattway為法國(guo)道路(lu)工(gong)程公(gong)司Colas于2015年10月所發布，Colas與(yu)(yu)法國(guo)國(guo)家太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)(neng)(neng)研究院花(hua)費了5年時間，才開發出這項可直接將太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)(neng)(neng)板粘接在現有路(lu)面上的技術。其太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)(neng)(neng)板厚度僅為7毫米、寬度為15公(gong)分，采用(yong)多晶硅太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)(neng)(neng)板，在極度脆(cui)弱的太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)(neng)(neng)電池表(biao)面覆(fu)蓋上以樹脂(zhi)與(yu)(yu)聚(ju)合物組成的多層(ceng)基板。

　　如(ru)此一(yi)來，既能(neng)(neng)使太(tai)陽能(neng)(neng)板變得堅固(gu)，可(ke)透光(guang)(guang)的半透明設計也讓(rang)太(tai)陽光(guang)(guang)能(neng)(neng)順(shun)利通過(guo)，進(jin)入太(tai)陽能(neng)(neng)電池。

　　Colas表(biao)示，該太陽能板堅固的(de)(de)特性足以抵(di)御包括(kuo)卡車在內等所有類型交通工具的(de)(de)垂直(zhi)壓力，且重(zhong)型防滑的(de)(de)設計(ji)也(ye)(ye)能減少車禍(huo)的(de)(de)發生。此外，Wattway太陽能板也(ye)(ye)通過了除(chu)雪機(ji)的(de)(de)測試，但Colas建(jian)議，若在該太陽能板上運作除(chu)雪機(ji)時，必須比在一(yi)般道路上還要小心。

　　不(bu)過，這種(zhong)太陽能(neng)道路(lu)的(de)壽命，能(neng)比得上一(yi)般道路(lu)嗎?據Colas宣稱，Wattway太陽能(neng)板的(de)壽命與一(yi)般道路(lu)差不(bu)多，但(dan)取決于(yu)該區(qu)域(yu)的(de)車(che)流量(liang)，若在車(che)流量(liang)不(bu)高(gao)的(de)地區(qu)，其道路(lu)壽命則可達到約20年。

　　法國生態(tai)、可持續發展與能源部(bu)部(bu)長Ségolène Royal表(biao)示，這項Positive Energy計劃資金(jin)將從向化石燃料增稅(shui)來提(ti)供，預計將貢獻(xian)約2億(yi)至3億(yi)歐元的資金(jin)。

　　美國的大陽(yang)能公路(lu)建設

　　美國目(mu)前有超過31000平方英里的(de)(de)瀝(li)青公路(lu)暴露在(zai)太(tai)陽下(xia)，如(ru)果這些瀝(li)青公路(lu)都被太(tai)陽能(neng)電(dian)池(chi)板覆蓋的(de)(de)話(hua)，一英里的(de)(de)公路(lu)就可以產生足夠80個家庭(ting)使用的(de)(de)能(neng)源(yuan)。不(bu)僅如(ru)此，在(zai)公路(lu)上鋪設太(tai)陽能(neng)電(dian)池(chi)板就能(neng)給(gei)車道(dao)兩旁的(de)(de)LED道(dao)路(lu)標記供電(dian)，可以使司(si)機行(xing)駛到某些關(guan)鍵(jian)路(lu)段時實現提醒，顯然要比傳統的(de)(de)標牌(pai)更(geng)加醒目(mu)。

　　未來的電(dian)(dian)動汽車將越來越多，而(er)如(ru)(ru)果(guo)要安裝充電(dian)(dian)樁來滿足電(dian)(dian)動汽車的能(neng)源(yuan)需求不僅工程巨(ju)大，而(er)且極(ji)其耗費資源(yuan)。因此(ci)如(ru)(ru)果(guo)將電(dian)(dian)磁電(dian)(dian)路集成到太陽(yang)能(neng)公路上，便(bian)可(ke)實現取之(zhi)不盡用之(zhi)不竭的電(dian)(dian)力資源(yuan)，讓電(dian)(dian)動汽車隨時充電(dian)(dian)。目前，該技術已(yi)經進入尋找合作伙(huo)伴的階段(duan)，很快便(bian)會成為現實。

　　對于智(zhi)(zhi)能(neng)公(gong)路(lu)來(lai)說，智(zhi)(zhi)能(neng)交通系統是一個非常重(zhong)要的(de)(de)(de)組成(cheng)部分，它能(neng)夠應對未來(lai)交通將面臨的(de)(de)(de)一些(xie)挑戰，如加強(qiang)自動(dong)駕駛汽車之間的(de)(de)(de)通信，減少碰撞事(shi)故(gu)的(de)(de)(de)出現(xian)。而(er)且如果在道路(lu)中集(ji)成(cheng)傳感器(qi)和無線通信裝(zhuang)置，可以(yi)(yi)提(ti)升(sheng)車與車主之間通信的(de)(de)(de)穩(wen)定性(xing)，對防(fang)止發生交通事(shi)故(gu)，優(you)化交通流量都(dou)很有積極作用。今后(hou)在未來(lai)智(zhi)(zhi)能(neng)公(gong)路(lu)上，我們不(bu)僅可以(yi)(yi)開得更(geng)快還可以(yi)(yi)更(geng)安全。

　　據專家(jia)介紹，開發太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)道路最初(chu)是(shi)由美(mei)國的一家(jia)名為“太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)之路”的綠色能(neng)源公(gong)司提出的。他們開發的是(shi)像地磚(zhuan)一樣的太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池板(ban)，是(shi)一個(ge)個(ge)邊長為30厘米的小方塊。每(mei)片太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池板(ban)的成本為7000美(mei)元，每(mei)天(tian)可發電(dian)7.6度。這(zhe)種太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池板(ban)可以(yi)鋪(pu)設(she)(she)在(zai)城市公(gong)路和(he)人行道中，也可以(yi)鋪(pu)設(she)(she)在(zai)郊外的高(gao)速(su)公(gong)路中，電(dian)線埋在(zai)太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池板(ban)之下。一塊塊太(tai)(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)池板(ban)鋪(pu)設(she)(she)好之后，再在(zai)上面鋪(pu)設(she)(she)高(gao)強度的高(gao)分子透明(ming)塑(su)料(liao)板(ban)。

　　這些塑(su)(su)料(liao)板(ban)透明度很高，可(ke)以(yi)讓陽光充分(fen)(fen)照射(she)太陽能(neng)電池板(ban)。這些塑(su)(su)料(liao)板(ban)十分(fen)(fen)牢(lao)固，而(er)且并(bing)不(bu)(bu)十分(fen)(fen)光滑(hua)，可(ke)以(yi)保(bao)證汽車(che)在(zai)上面(mian)快速駕(jia)駛而(er)不(bu)(bu)打滑(hua)。而(er)在(zai)下雨(yu)天的(de)時候，特殊的(de)構(gou)造可(ke)以(yi)讓雨(yu)水迅速流走，而(er)不(bu)(bu)會因為積水而(er)影響(xiang)汽車(che)和行人(ren)的(de)出(chu)行。

　　另外，這些(xie)道路(lu)中還安裝了一(yi)些(xie)發光(guang)二極管(guan)，可以在陰(yin)天或夜(ye)晚亮起道路(lu)標志。道路(lu)中還有一(yi)些(xie)電(dian)熱絲，在天寒地凍(dong)時利用太陽能加熱，有效防止路(lu)面(mian)結冰或積(ji)雪。

　　“太(tai)陽(yang)能之路(lu)”的創(chuang)意(yi)想法(fa)最初來源于一(yi)個名叫Julie Brusaw的姑(gu)娘。愛幻想的她(ta)在2006年的某(mou)天突然腦洞大開(kai)(kai)，她(ta)在想如果將美國(guo)75000多平方公(gong)里的公(gong)路(lu)全部換成太(tai)陽(yang)能光(guang)伏(fu)板，這樣就不僅僅是(shi)制造很多很多電(dian)了!”身為工(gong)程師的丈夫(fu)Scott Brusaw聽了妻子的建議后很是(shi)受啟發。他(ta)在綜(zong)合(he)了多方面資(zi)料后，開(kai)(kai)始(shi)了自己的研(yan)發計劃。沒過(guo)多久，一(yi)個被命名為“Solar Roadway”的咬合(he)六邊形鋼化玻(bo)璃面板問世了。

　　Solar Roadway由相互咬合的六邊形鋼化玻(bo)璃面(mian)板(ban)鋪(pu)設，面(mian)板(ban)中嵌有光伏電(dian)池板(ban)，能利用太陽能發電(dian)，這(zhe)些面(mian)板(ban)主要鋪(pu)設在道路及停車場中。

　　在每(mei)一個(ge)六角形的鋼化玻璃下(xia)面還有幾個(ge)分(fen)層，從(cong)上往下(xia)依次是：

　　第一層，鋼化玻璃

　　第二層，LED發光指示燈層

　　第三層，電路(lu)層

　　第四層，用可循環利用材料組成的基礎地基層

　　最下面是泄(xie)洪與蓄水層

　　這(zhe)樣設計(ji)的優點在(zai)于，首(shou)先是太(tai)陽能發電，這(zhe)個(ge)不(bu)用多說(shuo)了(le)，總(zong)之你(ni)就知道(dao)只(zhi)要完(wan)成(cheng)全(quan)美國(guo)1/3的道(dao)路鋪設，就可以(yi)滿足全(quan)美國(guo)的用電量需要，同時可大幅度減少碳排放量。

　　最(zui)后(hou)，不(bu)得不(bu)說(shuo)這塊(kuai)“地(di)板”是(shi)革命性的!因(yin)為在(zai)每(mei)一塊(kuai)地(di)板上(shang)都(dou)有(you)超耐(nai)磨的玻璃，每(mei)塊(kuai)光伏板都(dou)帶有(you)LED燈(deng)，這樣會使交通(tong)信息(xi)和(he)指示(shi)(shi)直(zhi)接顯(xian)示(shi)(shi)在(zai)路面上(shang);想象一下(xia)在(zai)壓不(bu)壞的顯(xian)示(shi)(shi)器上(shang)開(kai)車(che)的感覺。關于雨雪(xue)(xue)天氣，太陽能儲電裝(zhuang)置可以加熱(re)，將積雪(xue)(xue)迅速融化，還會擔心因(yin)大雪(xue)(xue)而難(nan)以出行嗎?

　　據悉，目(mu)前(qian)美國交通部正計(ji)劃把“母親之路(lu)”66號公路(lu)升級為太陽能公路(lu)。

　　隨著(zhu)汽車無(wu)人(ren)駕(jia)駛技術的(de)不斷發(fa)展(zhan)，未(wei)來，無(wu)人(ren)駕(jia)駛公路(lu)的(de)建設(she)也將(jiang)會是一種趨(qu)勢(shi)，智能(neng)傳感(gan)器的(de)應用，將(jiang)會讓智能(neng)公路(lu)更加智能(neng)。中(zhong)國(guo)公路(lu)建設(she)企業一定要及時跟上時代(dai)的(de)發(fa)展(zhan)，發(fa)展(zhan)適(shi)應未(wei)來公路(lu)建設(she)需(xu)要的(de)機械設(she)備(bei)，在智能(neng)路(lu)面建設(she)上發(fa)揮(hui)最大(da)的(de)效益。

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