國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司前天發布《中長期鐵路網規劃》，提出我國將構建“八縱八橫”高速鐵路主通道。記者昨日獲悉，其中三條通道與福建有關，福州將與北京、上海、廣州、烏魯木齊等地一并納入綜合鐵路樞紐。

　　全國高速鐵路

　　10年將翻一番

 　　《規劃》提出，一要構建我國“八縱八橫”高速鐵路主通道(福州晚報昨日A18版曾作報道)，其中“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道，“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。二要在“八縱八橫”主通道的基礎上，規劃布局高速鐵路區域連接線。三要在優先利用高速鐵路、普速鐵路開行城際列車的同時，規劃建設支撐和引領新型城鎮化發展、有效連接大中城市與中心城鎮、服務通勤功能的城市群城際客運鐵路。

 　　《規劃》提出，到2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網規模達17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。

　　3條高鐵主通道

　　與福建省有關

 　　記者了解到，在“八縱八橫”高速鐵路主通道中，有三條通道與福建有關。

 　　一是沿海通道：大連(丹東)—秦皇島—天津—東營—濰坊—青島(煙臺)—連云港—鹽城—南通—上海—寧波—福州—廈門—深圳—湛江—北海(防城港)高速鐵路。

 　　二是京港(臺)通道：北京—衡水—菏澤—商丘—阜陽—合肥(黃岡)—九江—南昌—贛州—深圳—香港(九龍)高速鐵路，其中另一線路為合肥—福州—臺北高速鐵路，包括南昌—福州(莆田)鐵路。

 　　三是廈渝通道：廈門—龍巖—贛州—長沙—常德—張家界—黔江—重慶高速鐵路(其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路)。

 　　《規劃》明確將構建北京、上海、廣州、福州、武漢、成都、沈陽、西安、鄭州、天津、南京、深圳、合肥、貴陽、重慶、杭州、南寧、昆明、烏魯木齊等綜合鐵路樞紐。

 　　《規劃》同時提出，發展城際客運鐵路，在海峽西岸、哈長、遼中南、關中、北部灣等城市群建成城際鐵路骨架網。

　　面向“一帶一路”通道

　　福廈泉均被納入其中

 　　在普速鐵路網方面，《規劃》提出建設京津冀—長三角、海峽西岸通道。利用京滬、京九、華東二通道、皖贛、金溫、贛龍等鐵路，建設阜陽—六安—景德鎮、衢州—寧德、興國—永安—泉州等鐵路，實施皖贛等鐵路改造，構建北京(天津)—濟南—上海(杭州、寧波)、北京(天津)—商丘—南昌—福州(廈門)通道，連接京津冀、長三角、長江中游及海峽西岸城市群。

 　　在面向“一帶一路”國際通道方面，規劃在沿海方向，以大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、上海、寧波—舟山、福州、泉州、廈門、汕頭、深圳、廣州、茂名、湛江、海口等沿海城市及重要港口為支點，暢通港口城市后方鐵路通道及集疏運體系，構建連接內陸、鐵海聯運的國際交通走廊。

 　　在促進脫貧攻堅和國土開發鐵路方面，《規劃》提出建設安康—恩施—張家界、贛州—郴州—永州—興義、阜陽—六安—景德鎮、溫州—武夷山—吉安、興國—永安—泉州、黔江—遵義—昭通—攀枝花—大理、寧德—南平、瑞金—梅州、建寧—冠豸山、韶關—賀州—柳州—百色、黃陵—慶陽—平涼—固原—定西、額濟納—酒泉、漢中—巴中—南充、貴陽—興義、黃桶—百色、涪陵—柳州、瀘州—遵義、師宗—文山、臨滄—普洱等鐵路。

　　更多最新市場調研報告，投資分析報告，行業分析，市場分析報告，市場調查報告，調查報告請訪問靈核網。