(一)物流業發展緩慢，區位優勢沒有很好發揮

     盡管哈爾濱市的物流業與省內其他地市相比具有一定的優勢，但是在全國范圍內、在東北亞區域內尤其同日本和韓國相比，發展還相對滯后。大多數物流企業經營分散，規模較小，技術裝備落后，服務形式還處于傳統的空車配貨階段。大多數企業只能提供單線或分段的物流服務，不能形成完整的物流鏈；物流基礎設施落后，一些物流通道通而不暢。“江海聯運”、“鐵海聯運”等獨具特色的跨國物流通道由于缺少回程貨物導致其利用率較低。企業對第三方物流缺乏認識、需求不足，大多數生產企業產前、產后的物流業務還都由企業自己經營，還沒有實現主輔分離，制約了企業集中精力做大做強主業，影響了全市物流業的整體發展。

    (二)進出口商品結構和產業結構不夠優化

     出口商品的科技含量較低、附加值不高，對東北亞各國需求量大的產品沒有形成規模生產力，對區域內的原材料缺乏精深加工的能力，產業鏈條過短，既不利于生產出高附加值的產品，也難以產生產業集聚效應。

    (三)與東北亞各國的科技合作發展不均衡

     目前哈爾濱市在東北亞區域內開展的對外科技研發合作主要集中于鄰國俄羅斯，而與世界科技強國日本和韓國的科技研發合作還未完全展開，有待進一步加強；對外科技合作的開展也大多停留在單體項目合作上，對將科技合作提升為產業合作的認識不足，致使在對外科技合作中具有帶動產業升級性質的戰略性大項目較少。

    (四)金融服務業發展相對滯后

     目前哈爾濱銀行、江海證券、中融信托等地方金融機構的實力還不夠強，提供的金融服務還比較單一，對地方經濟的拉動作用還不十分明顯，需進一步做大做強。對外資銀行的引進力度還不夠。東北亞各國中僅有韓國國民銀行、韓國韓亞銀行在哈爾濱市設立了分行，俄羅斯艾科斯堡商業銀行設立了代表處，而日本、蒙古和朝鮮還沒有任何金融機構在哈爾濱市開展業務，尤其是作為東北亞地區最發達的國家——日本，目前還沒有一家銀行進駐哈爾濱市，這與哈爾濱市建設東北亞重要的金融中心的要求是極不相稱的。

    (五)會展業和旅游業的軟硬環境建設不完善

     基礎設施不完善，服務水平不高等硬環境的不足阻礙了哈爾濱市會展業和旅游業的進一步做大做強；資源整合力度不夠、協作開發不足、市場管理不規范等軟環境的欠缺也削弱了哈爾濱市會展業和旅游業的綜合競爭力和對外影響力。