吉林(lin)省汽車(che)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)現狀。物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)框架初現，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)已出(chu)現規模(mo)，物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)基礎設施初具規模(mo)。交(jiao)通運(yun)輸(shu)業(ye)(ye)(ye)是國民經(jing)濟(ji)的(de)(de)先行(xing)官，同樣也(ye)是發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)基礎。全社會貨物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)輸(shu)量(liang)不斷(duan)擴大(da)，傳統物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)開始向(xiang)現代(dai)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)轉變(bian)。運(yun)輸(shu)、倉儲、批發(fa)等(deng)傳統物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)，依托其原有的(de)(de)資源稟賦，不斷(duan)拓展(zhan)(zhan)(zhan)和延伸物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)(fu)務，逐步向(xiang)現代(dai)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)轉型(xing)，民營企業(ye)(ye)(ye)、多元化股權結(jie)構(gou)的(de)(de)新興物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)開始出(chu)現，以陸捷(jie)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、長久物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)為代(dai)表的(de)(de)大(da)型(xing)本土企業(ye)(ye)(ye)已經(jing)開始為吉林(lin)省企業(ye)(ye)(ye)開展(zhan)(zhan)(zhan)全方位的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)(fu)務。

    根據資本要素的聚集能力和綜合消費的承載能力，吉林省正逐步形成以長春、吉林為物流中心區，四平、遼源、通化、梅河口、白山、延吉、白城、松原8個城市為物流結點的物流網絡。第三方物流業已經起步，物流市場潛力巨大。長春陸捷物流有限公司，企業總資產5.5億元，具有定位倉儲管理系統、運輸自動調派系統、GPS衛星定位監控系統、保管區紅外線可視監控系統、智能倉儲管理系統等先進物流技術能力，擁有5萬多平方米的高標準庫房，是國內汽車行業從事第三方物流的代表企業，也是國內企業實現傳統物流向現代物流跨越式發展，創造本土化第三方物流企業的代表。
 

    吉(ji)林省汽車物(wu)流業(ye)存在(zai)(zai)的(de)(de)問題。吉(ji)林省物(wu)流業(ye)已經開始起步(bu)，在(zai)(zai)一(yi)些領域(yu)和地區(qu)表(biao)現出較快的(de)(de)發(fa)展趨(qu)勢和潛力(li)，發(fa)展條(tiao)件正在(zai)(zai)逐步(bu)形成，具有(you)(you)成為東北區(qu)域(yu)性物(wu)流中(zhong)心的(de)(de)較好(hao)基礎，但發(fa)展水平仍處(chu)在(zai)(zai)初期階(jie)段，物(wu)流需(xu)求(qiu)有(you)(you)限，尚未形成一(yi)個比(bi)較完整的(de)(de)體系，與(yu)現代物(wu)流業(ye)要(yao)求(qiu)相比(bi)還存在(zai)(zai)很(hen)大差(cha)距。主要(yao)問題是：

    (1)現代物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)意(yi)識薄弱，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)管理(li)體制分散，缺乏整體規劃(hua)。物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)是(shi)跨(kua)部門(men)(men)、跨(kua)行(xing)(xing)業、跨(kua)區域的(de)復合型產業，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)發(fa)展雖(sui)然受到(dao)各級(ji)領導的(de)重視(shi)，但是(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)業在管理(li)上涉及(ji)到(dao)發(fa)改委、商(shang)務廳、交通(tong)、鐵道、民航、郵政(zheng)、海關、質檢、信息等(deng)十幾(ji)個(ge)部門(men)(men)，各部門(men)(men)都(dou)抓物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)工作，缺乏統(tong)籌規劃(hua)和整體協調，各行(xing)(xing)其是(shi)，政(zheng)出(chu)多門(men)(men)，形不(bu)成合力；

    (2)物流(liu)產業(ye)發展環境欠佳，物流(liu)企業(ye)經營困難；

    (3)物(wu)流(liu)系統效率低下，技(ji)術裝備(bei)水平質(zhi)量(liang)不高(gao)。吉林省交通運(yun)輸硬件設施(shi)的技(ji)術水平較低，貨運(yun)高(gao)速和運(yun)營管理現代化還處在(zai)起步(bu)階段，裝卸(xie)、運(yun)輸、搬運(yun)設備(bei)落后；

    (4)物流(liu)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)短缺(que)(que)，缺(que)(que)乏專業人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)。隨著吉林省(sheng)物流(liu)業的(de)迅速發展，專業人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)缺(que)(que)乏的(de)問題(ti)也浮出水(shui)面。物流(liu)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)已經成為12種緊缺(que)(que)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)之一(yi)。目前，物流(liu)行業內最缺(que)(que)的(de)三種人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)是：物流(liu)規劃(hua)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)、物流(liu)外向型國(guo)際(ji)人(ren)(ren)(ren)(ren)才(cai)、物流(liu)研究(jiu)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)。