近日，山東省宣布要延長15段高速路的收費年限，引起社會廣泛討論。近些年，延長高速收費的聲音不絕于耳，下面我們來看看哪些高速收費年限高的驚人。
京石高速收費42年
京港澳高速，原名京石高速，全長45.6公里，起點為北京西三環的六里橋，終點是房山區琉璃河。1987年起，這條公路開始收費，成為北京市第一條收費公路。據了解，京石高速公路收費年限到2029年。而北京市審計局的一份報告顯示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項后還剩余近6億元。
滬寧高速收費36年
在目前長三角收費的高速公路中，收費時間較長的有滬寧高速，其收費期限為36年，至2032年的6月26日。而據了解，建成時滬寧高速的收費截止時間為2027年的6月27日。那為何滬寧高速的收費時間可以有所延長呢？據介紹，2004年4月1日，寧滬公司擴建滬寧高速公路，由雙向四車道擴建為雙向八車道，因此延長了5年收費期限。
首都機場高速收費34年
首都機場高速公路投資總額11.65億元，修建時即建有收費站，1993年9月14日通車后即開始收費。目前，收費年限顯示到2027年4月14日止，即首都機場高速公路共可收費34年。
滬杭高速收費32年
滬杭高速(上海段)1998年全線通車，2008年上實控股獲得“滬杭高速(上海段)”的運營和收費權，上實控股同時發布公告顯示，滬杭高速公路的收費年限為2030年8月31日。以此計算，其收費期限為32年。
高速路收費到底有無標準？
根據2004年發布實施的《收費公路管理條例》(以下簡稱《條例》)第三十七條，政府還貸公路在批準的收費期限屆滿前已經還清貸款、還清有償集資款的，必須終止收費。
2008年10月1日起正式實施的《收費公路權益轉讓辦法》規定，轉讓政府還貸性公路收費權，其收費期限可以申請延長，但不得超過5年，且累計收費期限的總和最長不得超過20年；國家確定的中西部省、自治區、直轄市**還貸公路累計收費期限的總和，最長不得超過25年。轉讓經營性公路收費權，不得延長收費期限，且累計收費期限的總和最長不得超過25年；國家確定的中西部省、自治區、直轄市經營性公路累計收費期限的總和，最長不得超過30年。也就是說，《辦法》出臺后不管公路的貸款是否已經還完都不能再次收費。
在《收費公路管理條例(修正案)》中，有這樣一項內容：還貸、經營期滿后，除由公共財政承擔養護費用的以外，高速公路可按滿足基本養護管理支出需求的原則收取通行費，收費年限可按照公路的兩個大修周期進行核準。也就是說，高速公路在還貸、經營期滿后，仍可按一定原則收取通行費。專家認為，這事實上是為公路收費“開了個口子”，甚至變有限期的收費為無限期的收費。
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