山西煤企沒有停下開采腳步
煤炭行業的“暴利”時代已經終結，“微利”時代的大門正式開啟。
通過對山西部分煤炭企業調研發現，煤價下滑，庫存高企，幾乎成為所有山西煤炭企業之痛，但煤炭產能依然在擴張的道路上繼續前行，銷售價格與成本倒掛現象也沒有普遍出現，絕大多數煤炭企業尚不至于虧損，只是進入“薄利”時代。
庫存高企產能繼續擴張
“我們營收依然在增長，不可能出現工資依靠貸款發放的現象。”對于日前有關媒體的報道，多位大同煤業集團的部門負責人均表示出不滿之情。
營收的增長主要依靠企業煤炭產能的擴張。不僅大同煤業，中國證券報記者從多家煤炭公司了解到，與內蒙古地區煤礦停產限產范圍不斷擴大相比，山西省除了個別小礦，大部分煤礦均在正常生產。
柳林一家民營焦煤煤礦企業負責人表示，由于前期對市場判斷失誤，在市場需求突轉低迷時，企業既有的焦煤無法售出，導致庫存高企。但是，企業并沒有停止繼續挖煤。“雖然利潤率有所降低，但是還會賺到錢”。
產量增加持續超過需求增加量，煤炭企業為什么不停下開采腳步呢？一位煤炭業內人士對記者透露，前年煤炭市場如日中天，采礦投入成本超過億元，誰也沒想到好景氣會突然之間發生逆轉，盡管當下煤炭不好銷售，哪怕利潤再微薄，也要繼續開采、銷售，以收回成本。
不過，現實窘境并不能給予這些“成本回收者們”很好的回應。庫存高企，加上低價進口煤的沖擊，煤價一跌再跌，難改頹勢。“焦煤售價已經從去年的400多元跌倒了如今的280元左右，但是銷路還是不成。”一位業內人士表示。動力煤方面，目前環渤海動力煤價格指數已經連續5個月下挫，較2011年價格高點暴跌248元/噸。
外省的統計數字也不容樂觀。據陜西省煤管局統計，4月初，陜西煤炭庫存量287.49萬噸，環比增加28.87萬噸，增幅11.16%，同比增加70.55萬噸，增幅32.52%。山東煤炭市場也是一樣，電廠庫存爆倉，濟南鐵路局已經限裝電煤。
在庫存高企和產能繼續擴大的背景下，即便市場環境有所緩和，需求有所增長，但也將很快被高位庫存和停產復工所消化，煤價反彈難以實現。
值得注意的是，雖然上游煤炭企業庫存仍在增加，但下游用煤企業的煤炭庫存卻開始減少。首鋼一位負責煤炭采購的負責人向中國證券報記者介紹，隨著鋼鐵和煤炭價格的同步下滑，公司煤炭庫存已經較以往大幅下降，存煤周期從此前的25天左右下降到目前的15到18天。
伴隨著庫存的高企，煤炭產業鏈上銷售部門壓力大增。“以往坐等買賣已經成為歷史。一方面，煤炭銷售價格不斷走低，而回款卻越來越難；另一方面，銷售任務不斷追加，而開拓新客戶和新市場近乎難于登天。”山西煤銷集團一位負責人訴苦道。
目前山西煤炭企業與鋼材和電廠等下游需求方的議價權已徹底喪失，包括大型國有煤炭企業在內的諸多公司都開始四處奔波、尋找銷路。
此前，地處西北的寧煤集團，客戶固定，與周邊鋼廠簽訂有長期合同，且動力煤主要輻射本地電廠，因此不太會去關注市場走勢，如今企業不得不積極走出來推銷煤炭。
首鋼駐太原辦事處的一位工作人員說，以往哪怕與煤炭企業長期合作，提出降價要求也是難事，但現在基本不用面談價格了，很多時候，只要發函就可以搞定。
從“限出”轉為“限入”
此前，煤炭資源不夠消費時，各地政府紛紛限制本地煤炭企業對外出口；而伴隨著煤炭行業產能過剩和價格下滑，各地政府又開始著手針對外地煤炭采取“限入”措施。
“山西煤炭本地消費比例微乎其微，比較大的一部分銷往河南、河北、山東等地。”一位煤炭企業負責人表示，“但現在銷往這些地方難度已經加大。”
自5月開始，各地政府紛紛出現地方保護主義。山東、河南、湖南等地都對本地煤炭企業政策傾斜，優先選用省內煤。4月下旬，隨著“三西”煤炭的大量進入，河南煤企市場份額不斷被壓縮，于是聯合向政府提出“煤電聯保”方案，謀求省內電廠優先采購本地煤炭。
煤價下行和地方保護主義抬頭，令煤炭運輸企業日子不太好過。不過，中國證券報記者發現，相較而言，鐵路運輸公司要遠比公路運輸公司更難熬。
山西省呂梁市中陽縣枝柯煤檢站是運煤車輛開往外省銷煤的慣走通道，現在每天來往這里的煤車數量下降了20%左右。檢煤站負責人李愛軍透露，2012年每天24小時平均過檢煤車為4000余輛，今年以來逐漸出現下滑跡象，2月日均過檢車3700輛左右，3月3400輛左右，目前維持在3000輛以上水平。
比較而言，鐵路運輸的下滑速度驚人。擔負著中國數百家發電廠和十數家鋼鐵公司運煤任務的大秦鐵路，目前發貨量已經下降了50%左右。一方面，需求低迷，另一方面，煤炭價格走低加重了市場繼續看跌預期，導致煤運公司發貨量銳減。有人說，不僅煤炭企業，運煤鐵路公司的“黃金十年”也已經正式終結。
中國煤炭工業協會副會長姜智敏在中國太原煤炭價格指數發布儀式上這樣總結當下的煤炭處境：自2012年5月以來，我國煤炭市場發生了深刻變化。庫存持續增長，價格大幅下滑，市場供大于求趨勢非常明顯，企業效益下降，經營面臨困難。
姜智敏對個中原因進行了如下分析：這既有世界經濟形勢變化、煤炭需求增幅快速回落的影響，也有近年大規模投資、產能建設大幅超前的原因；既有全球煤炭產能過剩、我國煤炭進口大幅持續增長的沖擊，也有能源結構優化、非化石能源比重逐漸提高的影響；既有國家能源運輸等基礎設施不斷完善、煤炭轉化轉運能力大幅提升的原因，也有國家推動節能減排、控制煤炭消費的影響。這些因素相互疊加、相互作用，使煤炭供求關系變得更加復雜多變，市場敏感度不斷增強。
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