“一站四路”構筑同城時代

 　　今年以來，青島市交通運輸委積極履行鐵路建設出資人代表職責，加快建設“一站四路”鐵路重點項目（鐵路青島北客站、青榮城際鐵路、海青鐵路、青連鐵路、董家口疏港鐵路），一個布局合理、功能完善的鐵路運輸體系正在加速形成。

　　青榮城際明年底開通濟南方向

 　　青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭——膠東半島區域內，于2010年3月正式開工，截至目前，青榮城際鐵路青島市境內開工建設67.56公里。路基完成526.23萬方。項目征遷工作基本完成，工程進展順利，計劃2014年底建成開通濟南方向，2015年底建成開通青島方向。

 　　青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站，經李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成站，正線長約300公里，設計時速250公里。全線設車站14個。青島段線路長103.4公里（其中正線長84.6公里），除始發站（青島鐵路北客站）外，中間設城陽站、即墨北站、萊西北站。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺、威海之間將真正實現1小時半島生活圈。

　　海青鐵路今年年底建成

 　　海青鐵路為客貨兼有的單線國鐵Ⅰ級鐵路，線路自德龍煙鐵路濰坊海天站至膠濟鐵路芝蘭莊站，途經昌邑、平度、高密、膠州四市，線路全長90.3公里，其中平度段長64.5公里。全線設9個車站，初期開放海天、新河、平度（既有平度站改為平度北）、高密東、芝蘭莊5個站。截至目前，累計投資22.5億元，占總量的79.5%，項目將于2013年底建成。

　　青連鐵路正在環評

 　　青連鐵路線路起自青島北客站，沿環膠州灣高速公路高架到膠州向南，經日照至江蘇連云港市贛榆，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。線路全長約192.9公里，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，客貨混行，設計速度200公里/小時，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能。

 　　按照設計方案，青連鐵路的年輸送能力貨運3000萬噸，客車90對/每日。項目總投資238億元，山東省境內185公里，江蘇省境內7.9公里（其中青島境內長128公里，境內投資約157億元）。目前正在開展環評公眾調查工作，公眾調查結束后上報環保部審批，爭取今年開工建設。

　　董家口疏港鐵路正開展前期工作

 　　董家口疏港鐵路線路自青連鐵路董家口站（2臺6線）引出，向南至董家口港區港灣站，正線全長約12.6公里。全線設車站3個。估算總投資17億元，與青連鐵路同步設計、同步施工建設。目前正積極開展前期工作，現已完成董家口疏港鐵路可研報告的編制,并已上報濟南鐵路局審查。