隨著社會經濟快速發展，上海市城市交通需求量逐年增長，導致交通能源消費量以及能源消費碳排放量不斷增加。在我國推動低碳經濟發展的宏觀背景下，上海市交通發展也亟待向低碳轉型。

    日益嚴重的溫室效應導致的氣候變暖已經成為全球經濟和社會可持續發展的重要制約因素，引起了世界范圍內的廣泛關注。大氣中CO2及其他溫室氣體濃度不斷增加，大多源自化石能源的燃燒，使得溫室效應不斷增強進而導致全球氣候變暖。目前全球交通運輸部門的石油消耗量占石油總消耗量的50%，CO2排放量占CO2總排放量的25%[1]，交通運輸領域對石油能源過多的依賴，是交通領域溫室氣體排放貢獻率較大的重要原因。探討影響交通能源消耗及相關碳排放變化的因素及其貢獻率，對于實現低碳交通具有十分重要的意義。Gibbins等對交通發展中的電力驅動汽車進行了研究，發現電力在交通低碳發展方面優于生物燃料和氫能源[2]。Abi－gail等對英國未來道路客運交通低碳發展路徑的研究表明，如果人類的行為方式不改進，再大的技術進步也不會達到理想的碳減排目的；而利用價格標識減少機動車出行、倡導高效汽車的發展以及促進公交車的使用等措施是最有效的低碳發展措施[3]。陳文穎等基于MARKAL模型對中國急劇增長的交通能源需求的分析表明，在未來終端能源消費構成中，居民、服務業與交通等部門的能源消費比重將有較大增長[4]。賀克斌等的研究表明，中國公路運輸石油消費急劇增長，如果不采取有效節能措施，到2030年道路車輛年石油消費量將達到363萬t，相關的CO2排放量不斷增加[5]。徐雅楠等計算了1995－2008年中國交通運輸業的碳排放總量、人均碳排放量和碳排放強度，利用STIRPAT模型對碳排放量進行因素分解，并分析人口和經濟因素對交通運輸業碳排放的影響[6]。

    隨著社會經濟快速發展，上海市城市交通需求量逐年增長，導致交通能源消費量以及能源消費碳排放量不斷增加。在我國推動低碳經濟發展的宏觀背景下，上海市交通發展也亟待向低碳轉型。本文對2000－2010年上海市交通運輸業能源消費的碳排放進行測算分析，結合經濟產出、能源結構、能源強度以及人口規模等因素，采用LMDI分解模型對影響交通碳排放的因素進行分解分析，探討上海市交通碳排放的主要影響因素及其作用機理，比較各因素對交通碳排放的影響效應與貢獻率，以期為構建上海市低碳交通體系，實現經濟社會可持續發展提供數據支持和決策依據。