區劃合并有利于整合機場周邊的分散開發格局。雖然浦東空港城已具備了發展條件，但從現狀建設情況來看，距離空港城的目標還很遠。
浦東機場已經進入發揮作用的關鍵時期。從1999年通航以來浦東機場保持快速增長，客貨運量已處于世界前列，定位為中國三大樞紐機場和亞太樞紐港。綜合研究國際著名的空港地區發現，當客運量超過2000萬人，貨運量超過100萬t的時候，空港城功能開始集聚并日益成熟。浦東機場已經具備建設空港城的必要條件，機場及其周邊地區成為市場關注的熱點地區。
浦東機場是城市與區域的關鍵節點。浦東機場位于上海東西向城市主軸線上，是軸線東端節點。隨著浦東鐵路、滬通鐵路、A30公路、上海長江大橋、A15公路等交通設施的規劃建設，浦東機場地區不僅是國際空港地區，更成為浦東向北聯系江蘇沿海地區、向南聯系沿杭州灣地區、向西聯系長三角地區的數條對外通道的交匯點，可以成為引領城市轉型的戰略節點。
區劃合并有利于整合機場周邊的分散開發格局。雖然浦東空港城已具備了發展條件，但從現狀建設情況來看，距離空港城的目標還很遠。機場周邊存在多個工業區塊，開發層次偏低，行政分割、分散開發，地均效益僅相當于全市工業園區平均水平的一半。兩區合并成立統一的開發管理主體，對于整合浦東空港空間資源，合理規劃空港地區意義重大。
迪斯尼項目帶來強大的觸媒效應。上海迪斯尼項目選址緊鄰浦東機場地區，參考國際經驗，迪斯尼項目帶來一種新的生活方式與消費方式，對于周邊5km甚至更大范圍將形成強大的開發觸媒效應，帶動酒店娛樂業、零售、商業地產、基建和運輸等服務業機會，從而促進機場地區向空港新城的轉型。
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