南寧１月２４日電 在廣西貴港市江南船業有限公司的船臺上，數艘大型貨船正在修造。公司總經理麥少平介紹，從２０１４年下半年開始，貨船訂單逐步增多，全年貨船訂單量達１２艘，而２０１３年公司貨船訂單量僅有２艘。
作為珠江—西江經濟帶核心城市之一的貴港市，是連接西南與粵港澳便捷的水路聯運樞紐。由于獨特的水路優勢，船舶制造一直是貴港市的重要產業。統計顯示，貴港市年造船能力占廣西總量的７０％以上。
麥少平是貴港市船舶行業協會副會長，對于貴港市造船業近年的變化有著深切感受。麥少平說：“初步估計，２０１４年貴港市１７家造船廠共有１６０艘３０００噸以上的大船訂單，而這一數字在２０１３年幾乎為零。”
造船業之所以產生如此巨大的變化，得益于珠江—西江經濟帶近年來貨運的快速發展。南寧海關最新統計顯示，西江經濟帶憑借黃金水道優勢，２０１４年進出口總值達１４８４．６億元，同比增長１８％。
珠江—西江經濟帶２０１４年正式上升為國家戰略，廣西南寧、柳州、梧州、貴港、百色、來賓、崇左７市納入其中。目前，作為珠江主干流的西江全線通航里程達５６３４公里，廣西內河港口千噸級以上泊位超過１００個，吞吐能力超過１億噸。
“如今，貨船通過珠江—西江經濟帶水運，能夠便捷到達粵港澳，比起陸運有價格上的優勢。以貴港到廣州為例，水運每噸每公里只需５分錢，而公路運輸價格是其１０多倍。”麥少平說，隨著內河航道得到進一步改善，內河貨運量大幅增長，大型船舶運量大、成本低的優勢日益突出，造船廠在貴港沿江“遍地開花”。
在貴港覃塘產業園，廣西西江重工基地項目正在建設，項目建成后將成為貴港市現代化造船龍頭企業。公司生產負責人勵曙欣說，雖然全球造船業發展并不景氣，但由于看好珠江－西江經濟帶未來貨運發展形勢，公司訂單一直處于滿負荷運轉的狀態。
不久前，位于西江干線上的長洲水利樞紐三線四線船閘工程建成并試運行，有效滿足西江通航大型船舶的需要。“相信隨著經濟帶貨運的不斷發展，沿江的造船業將迎來歷史性發展機遇。”麥少平說。
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