說起，怎(zen)一個“火爆(bao)”了(le)得。剛剛過(guo)去的2015年，我國新能源汽車爆(bao)發式(shi)增長，產量達37.90萬輛，同比(bi)增長4倍(bei)，成為全球(qiu)第一大電(dian)動(dong)汽車市場。

　　今年(nian)政(zheng)府工作為(wei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)再添“新(xin)柴”：大力發展(zhan)和推廣以電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)為(wei)主的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)，加快(kuai)建設(she)城市停車(che)場(chang)和充電(dian)設(she)施(shi)。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)站上“風口”。

　　在未來(lai)五年全(quan)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)達500萬輛(liang)保有量的政策目(mu)標之下，預計到2020年前(qian)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)產量將會(hui)保持(chi)約40%的年復合增速。

　　1.政策利好密(mi)集出臺

　　新能源汽(qi)車再添(tian)“新柴(chai)”

　　杭(hang)州(zhou)市政府新(xin)聞(wen)辦日(ri)前宣布，從4月5日(ri)起，符合條件的(de)浙A牌照新(xin)能源(yuan)客車將不(bu)受(shou)杭(hang)州(zhou)市區“錯(cuo)峰限行”和西湖景區“單(dan)雙號(hao)”限行措施的(de)限制。加上(shang)2014年開始實施的(de)不(bu)限購政策，新(xin)能源(yuan)汽車將在杭(hang)州(zhou)“一路(lu)綠燈(deng)”。

　　4月1日，上海市政府(fu)發布《上海市鼓勵購買(mai)和使用新能(neng)源汽車(che)暫行(xing)辦(ban)法(2016年修(xiu)訂)》的通(tong)知，長達四個(ge)月之久的新能(neng)源汽車(che)“政策空白期”結束。購買(mai)補貼額有(you)所下降(jiang)，但將繼續免費(fei)發放新能(neng)源汽車(che)專用車(che)牌。

　　據第一電動(dong)網(wang)日前統計，在(zai)北京(jing)、深圳(zhen)、天(tian)津、廣州、杭州、西(xi)(xi)安、河北、長春、新疆、山西(xi)(xi)、哈爾(er)濱、貴州、貴陽(yang)、青(qing)海、湖北、武漢、江蘇(su)、南京(jing)、成都、甘肅20省市(shi)已出臺的政(zheng)策(ce)中(部分省市(shi)延續之前的政(zheng)策(ce))，除了(le)(le)新能(neng)源汽車(che)補貼外，還出臺了(le)(le)或即將出臺不(bu)限行(xing)、不(bu)限購、免高(gao)速費(fei)、免停車(che)費(fei)、可在(zai)公交車(che)道行(xing)駛等一系列優惠(hui)政(zheng)策(ce)。

 　　央行、銀(yin)監會(hui)日前聯(lian)合(he)下發文件，加大對新消費(fei)領域金(jin)融支持力度。其中，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車和二手車貸款(kuan)的(de)首付款(kuan)比(bi)例下限分別(bie)降至15%和30%，比(bi)常規車型的(de)貸款(kuan)成(cheng)本可節省兩萬元(yuan)左右。

　　國家(jia)能源局剛剛發(fa)布的《2016年能源工(gong)作指導意(yi)見》提出，全面推進(jin)電(dian)動汽車充(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施(shi)建設(she)(she)(she)。按照“樁(zhuang)站先行、適度超前”的原(yuan)則，用好(hao)財政(zheng)支持政(zheng)策，積極(ji)完善相關(guan)配套措(cuo)施(shi)，保障(zhang)工(gong)程(cheng)建設(she)(she)(she)順利(li)進(jin)行。加強與建筑、市政(zheng)等公共(gong)設(she)(she)(she)施(shi)的統籌銜(xian)接，研究編制充(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施(shi)工(gong)程(cheng)技術標準規范。鼓勵大眾創業、萬眾創新，積極(ji)發(fa)展(zhan)充(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施(shi)分享經濟。2016年，計劃建設(she)(she)(she)充(chong)(chong)電(dian)站2000多(duo)座、分散式公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)10萬個、私人專用充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)86萬個，各類充(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施(shi)總投資300億(yi)元。

　　自2013年(nian)以來，國家發(fa)改委(wei)、財政(zheng)部(bu)、工信(xin)部(bu)以及科技(ji)部(bu)等各大部(bu)委(wei)陸續出臺了一(yi)系列鼓(gu)勵(li)和推(tui)廣新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車發(fa)展(zhan)的(de)(de)政(zheng)策(ce)，包括(kuo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車購置(zhi)價格上(shang)的(de)(de)高額補(bu)(bu)貼、不(bu)限行、不(bu)限號(hao)等政(zheng)策(ce)優惠(hui)。自去年(nian)以來，許多城市啟用新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)(de)地方(fang)補(bu)(bu)貼標準達到與國家補(bu)(bu)貼1∶1的(de)(de)水(shui)平(ping)。

　　為了(le)從(cong)經濟性上培育產業需(xu)求，提升產業空間，國家(jia)對于純、插電(dian)式混合動力汽車(che)以及燃料(liao)汽車(che)給予了(le)不遺余力的(de)財政扶持，并且明確制定了(le)未(wei)來(lai)五(wu)年補貼逐(zhu)步(bu)“退坡(po)”的(de)路線圖。

　　有關專家指出(chu)，政策補(bu)貼從(cong)下游需求(qiu)端推(tui)升新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的產業景(jing)氣度，推(tui)動(dong)(dong)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的生產、銷售和運營(ying)，推(tui)動(dong)(dong)了動(dong)(dong)力鋰(li)電池的研(yan)發(fa)、生產和商(shang)業化，從(cong)全維度拉動(dong)(dong)了整個新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業鏈(lian)的火爆，是(shi)整個新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業一開始就得以快速發(fa)展的最重要的外部(bu)因素。

　　2.短(duan)期(qi)“失(shi)速”的背后

　　補貼依賴要(yao)不得

　　根據“十三(san)五(wu)”規劃，截(jie)至2020年，我國新能源汽車(che)年產銷量要(yao)達到500萬輛(liang)。這意味著，未來5年，我國平均每年需(xu)要(yao)新增93萬輛(liang)新能源車(che)銷量。

　　2015年被視為(wei)新能源汽(qi)車產業高速增長(chang)年，占新車銷量比重首次跨過(guo)1%關口，達(da)到1.3%。在(zai)人(ren)們的(de)(de)預期中(zhong)，2016年將是新能源汽(qi)車市場繼(ji)續(xu)爆發的(de)(de)一年，但前兩個月(yue)的(de)(de)數據卻出乎意料。2015年12月(yue)，我國新能源汽(qi)車產量為(wei)9.98萬(wan)輛(liang)。而今年1、2月(yue)產量僅為(wei)1.61萬(wan)輛(liang)和2.18萬(wan)輛(liang)，其(qi)中(zhong)，1月(yue)的(de)(de)產量環比下跌(die)了83.9%。

　　今年前兩個月產量相比去(qu)年年底因何產生較大落(luo)差?“綜(zong)合考慮，主要原因還是(shi)政策(ce)影(ying)響，包括補貼政策(ce)的調整和(he)多地政策(ce)未出臺等。”中汽協會(hui)副秘書(shu)長姚(yao)杰指(zhi)出。

　　近年(nian)來，中國(guo)車(che)企在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的研發(fa)、制造以(yi)及配(pei)套系(xi)統建設方面都(dou)有明顯(xian)進步。但市場過(guo)分依賴政(zheng)策(ce)，離開特(te)殊(shu)政(zheng)策(ce)和補貼就“失(shi)速”的現(xian)象(xiang)不容忽視。尤其是“騙補”、地方保護(hu)、一些地方政(zheng)府不顧技術和生產能(neng)力一哄而上(shang)……有可能(neng)成(cheng)為新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)健康發(fa)展(zhan)的“攔路(lu)虎”。

　　“騙補”風波的(de)(de)持續發(fa)(fa)酵，使(shi)各城(cheng)市(shi)的(de)(de)“地補”政策越發(fa)(fa)難產(chan)。受(shou)此影(ying)響，一季度新能(neng)源(yuan)汽車在多個城(cheng)市(shi)的(de)(de)銷(xiao)售(shou)都陷入停(ting)滯(zhi)狀態，產(chan)業鏈(lian)相關的(de)(de)建設、電池供應也受(shou)到牽連。

　　同(tong)濟(ji)大(da)學汽車學院教授孔德祥認(ren)為(wei)，目前新能源汽車仍屬于新興產業，離(li)不開政(zheng)府的扶持，但政(zheng)府在其中所起的作用應該(gai)是(shi)引導發展方向。

　　“新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)第一推動力(li)在(zai)(zai)初期(qi)顯然是政府(fu)，但完全靠政府(fu)是不(bu)可持續的(de)，要(yao)向市場(chang)主導轉(zhuan)型。所以，目(mu)前的(de)政策都是為向市場(chang)主導轉(zhuan)型奠定基礎。”國(guo)家“863”計(ji)劃節能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)重大項目(mu)總體專家組組長(chang)歐陽明高指(zhi)出(chu)，現在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)基本上都是國(guo)內企業在(zai)(zai)做，后續國(guo)際企業進入導致(zhi)競(jing)爭(zheng)加劇后，不(bu)能(neng)再靠補(bu)貼，只能(neng)靠創新(xin)，重點是電(dian)池技術的(de)創新(xin)。

　　《國家新能源汽車產業規(gui)劃(hua)2015—2020》從數(shu)量上(shang)給出了未來新能源汽車銷(xiao)量增長的明(ming)確(que)目標。2月24日，李克強總理主(zhu)持召開國務院常務會議，確(que)定(ding)進一步支(zhi)持新能源汽車產業的五大措施，以(yi)結(jie)構優化(hua)推動(dong)綠色發展。與(yu)以(yi)往的強調不同，這次對(dui)動(dong)力(li)電池(chi)和(he)充電的鼓(gu)勵(li)都落到了實(shi)處(chu)，將分別(bie)采取獎勵(li)和(he)補貼(tie)的方式，加快電池(chi)的研發突破，降低充電成本(ben)。

　　3.翅膀強大才能飛(fei)高(gao)飛(fei)遠

　　不能甘做(zuo)“風口”上的豬(zhu)

　　北京時間4月(yue)1日(ri)，特斯拉正式(shi)推(tui)出Tesla Model 3并接受預訂(ding)，引發全球訂(ding)車熱潮(chao)。截至4月(yue)4日(ri)，特斯拉宣布(bu)全球訂(ding)單量(liang)已經(jing)超過27萬(wan)輛。

　　汽車(che)電動化(hua)已經成為(wei)(wei)世界性的(de)潮(chao)流，在中國政府大力推(tui)動下，以創新(xin)(xin)驅動為(wei)(wei)不竭動力，新(xin)(xin)能源汽車(che)的(de)“火”會越(yue)燒越(yue)旺。

　　“政策紅利將轉向技術紅利，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)市場(chang)粗放式的(de)(de)(de)(de)增長(chang)不可持(chi)續，產品性(xing)能(neng)、品質成為(wei)新(xin)的(de)(de)(de)(de)重要(yao)抓手(shou)。華泰(tai)的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)始終對標特斯(si)拉，依托(tuo)中國(guo)總(zong)部(bu)和(he)(he)德國(guo)慕尼黑的(de)(de)(de)(de)研發團隊。通(tong)過合資(zi)合作(zuo)，華泰(tai)在電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機(ji)和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)控方面(mian)有優(you)勢，技術、成本、交貨周期(qi)和(he)(he)技術跟蹤(zong)等方面(mian)都(dou)具(ju)備優(you)勢。”華泰(tai)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)研究院院長(chang)楊偉斌告訴記(ji)者，“電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)比傳(chuan)統汽(qi)車(che)(che)底盤重，如何保證性(xing)能(neng)和(he)(he)安全(quan)?從華泰(tai)的(de)(de)(de)(de)經驗來看，通(tong)過采用(yong)專(zhuan)門研發的(de)(de)(de)(de)純電(dian)(dian)(dian)動(dong)專(zhuan)用(yong)底盤、多連(lian)桿后(hou)懸，車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)安全(quan)性(xing)、可靠性(xing)更好。”

　　據楊偉斌介紹，在電(dian)機、電(dian)控等方(fang)面，華泰(tai)(tai)汽(qi)車(che)(che)(che)有(you)30多項專利，比(bi)同級(ji)別的(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)耗電(dian)要(yao)少(shao)11%以上。華泰(tai)(tai)汽(qi)車(che)(che)(che)今年在相(xiang)繼推出(chu)iEV230和EX260兩款車(che)(che)(che)型(xing)后(hou)，還將在7月份(fen)推出(chu)iEV230的(de)升(sheng)級(ji)版車(che)(che)(che)型(xing)iEV300。按照計劃，在2016年和2017年，華泰(tai)(tai)汽(qi)車(che)(che)(che)還將推出(chu)一(yi)款A00級(ji)純電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)、一(yi)款插(cha)電(dian)式(shi)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力轎車(che)(che)(che)和一(yi)款插(cha)電(dian)式(shi)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力SUV車(che)(che)(che)型(xing)。華泰(tai)(tai)在天(tian)津的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)基地具(ju)有(you)15萬輛(liang)～20萬輛(liang)的(de)產(chan)能(neng)，依靠成熟的(de)技(ji)術，華泰(tai)(tai)今年計劃生產(chan)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)6萬輛(liang)。

　　“充電網絡作為現階段新(xin)能(neng)源汽車(che)產業的薄弱環節，在(zai)政策(ce)推動下(xia)將迎來快速發展。”華泰(tai)汽車(che)集團總裁助理徐(xu)福(fu)梅(mei)表(biao)示。

　　“由(you)于充電(dian)樁和(he)新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)是(shi)全新(xin)的(de)(de)概念(nian)和(he)事業(ye)，需要用新(xin)的(de)(de)理念(nian)來發(fa)展。作(zuo)為(wei)整(zheng)(zheng)車(che)(che)企業(ye)，僅(jin)僅(jin)賣車(che)(che)是(shi)不(bu)行的(de)(de)，而要針對民用、出(chu)租和(he)租賃三個(ge)(ge)(ge)不(bu)同市場(chang)從(cong)整(zheng)(zheng)體(ti)上(shang)算總賬，提高經濟性，構建(jian)完(wan)整(zheng)(zheng)的(de)(de)產業(ye)鏈。”徐福梅說，整(zheng)(zheng)車(che)(che)企業(ye)要在(zai)政府、用戶、出(chu)租公司和(he)充電(dian)樁運營企業(ye)間(jian)整(zheng)(zheng)合資源，搭建(jian)平臺(tai)，在(zai)這個(ge)(ge)(ge)平臺(tai)上(shang)讓(rang)每一(yi)個(ge)(ge)(ge)環節都(dou)有收益，才能實現長期可持(chi)續發(fa)展。“華(hua)泰汽(qi)車(che)(che)在(zai)進入每一(yi)個(ge)(ge)(ge)城市的(de)(de)時候，都(dou)進行了個(ge)(ge)(ge)性的(de)(de)識別，打(da)造新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)市場(chang)整(zheng)(zheng)體(ti)解(jie)決方(fang)案，定制一(yi)體(ti)化(hua)充電(dian)方(fang)案。通過試、調、推三個(ge)(ge)(ge)階(jie)段的(de)(de)運行，華(hua)泰新(xin)能源汽(qi)車(che)(che)在(zai)天(tian)津等地(di)市場(chang)收獲頗豐”。

　　有人說(shuo)，站在“風口(kou)”上，豬都會飛起來。看(kan)到了(le)趨(qu)勢和方向，一定(ding)要(yao)緊跟(gen)趨(qu)勢走(zou)，“搶灘”新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)市(shi)場(chang)。第一電(dian)動網發布的(de)調查(cha)問卷顯(xian)示，網友(you)對新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)的(de)接受(shou)度很高，但對于當前(qian)市(shi)面上的(de)可選新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)型、續航里程、價格、電(dian)池穩定(ding)性(xing)、整車(che)(che)做工、充電(dian)時(shi)長，以及充電(dian)樁的(de)安裝等方面，“吐槽(cao)”的(de)不少。更多最(zui)新(xin)(xin)數(shu)據分(fen)(fen)析(xi)、市(shi)場(chang)分(fen)(fen)析(xi)報告、市(shi)場(chang)調研、行業分(fen)(fen)析(xi)，請訪問。