我國新能源汽車產(chan)業(ye)亟須(xu)加快(kuai)解決行業(ye)痛點，彌補(bu)短板(ban)，早日實(shi)現(xian)真正產(chan)業(ye)化(hua)、市場化(hua)。

　　據中國汽車工業協(xie)會數據統(tong)計，2015年(nian)我國新(xin)能(neng)(neng)源汽車產量(liang)達340471輛，銷量(liang)331092輛，同比分別增長(chang)3.3倍和(he)3.4倍。雖(sui)然新(xin)能(neng)(neng)源汽車銷量(liang)正在翻倍增長(chang)，但(dan)在全年(nian)汽車總銷量(liang)的大(da)蛋糕之(zhi)中，新(xin)能(neng)(neng)源汽車所占比例僅有(you)1.3%左右(you)。

　　發(fa)展新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車，推(tui)動(dong)產業邁向(xiang)中高端，有利(li)于(yu)保護(hu)(hu)和改善環境，是(shi)培育新(xin)動(dong)能(neng)(neng)(neng)的重要(yao)抓手(shou)、發(fa)展新(xin)經(jing)濟的重要(yao)內容(rong)。一直(zhi)以來(lai)，我國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車的推(tui)廣很大程度上依(yi)靠(kao)“政策紅利(li)”。不(bu)過，面(mian)對(dui)市場化競爭的環境，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車產業的長遠(yuan)發(fa)展不(bu)能(neng)(neng)(neng)一味依(yi)賴政策的“庇護(hu)(hu)”。

　　2015年(nian)(nian)國家發(fa)布(bu)的《關(guan)于2016-2020年(nian)(nian)新能源(yuan)汽車推廣應用財政支持政策的通知》明確(que)提出，2017-2020年(nian)(nian)除(chu)燃料電池(chi)汽車外其他車型補(bu)助標(biao)準適當(dang)退坡，其中：2017-2018年(nian)(nian)補(bu)助標(biao)準在(zai)(zai)2016年(nian)(nian)基(ji)礎上下(xia)降20%，2019-2020年(nian)(nian)補(bu)助標(biao)準在(zai)(zai)2016年(nian)(nian)基(ji)礎上下(xia)降40%。

　　截至目(mu)前(qian)，我國(guo)新能源汽車保有(you)量還不足百(bai)萬(wan)。而按(an)照《節能與(yu)新能源汽車產(chan)業發展規(gui)劃(2012-2020年)》，到2020年，我國(guo)純電動(dong)(dong)汽車和插(cha)電式混(hun)合動(dong)(dong)力汽車累計產(chan)銷量預(yu)計將超過500萬(wan)輛。

　　面對補貼“優待”減少的(de)趨(qu)勢(shi)，要想實現2020年500萬輛產(chan)銷量的(de)目標，我國(guo)新能源汽車產(chan)業必須主動迎接挑戰，自謀出路。

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