動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統占電(dian)(dian)動(dong)物流(liu)車成本的(de)一(yi)半，它的(de)好壞(huai)直接決定了電(dian)(dian)動(dong)物流(liu)車的(de)好壞(huai)。

　　一、電動物(wu)流車現狀：行業良莠不(bu)齊，車廠、用戶雙方(fang)利益存偏差(cha)

　　2015年(nian)我國純電動(dong)物(wu)流(liu)車(che)(che)產(chan)(chan)量(liang)(liang)近4.5萬輛，占(zhan)2015年(nian)我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)總產(chan)(chan)量(liang)(liang)的(de)13.2%。2016年(nian)6月工信部(bu)發布(bu)的(de)《道(dao)路機動(dong)車(che)(che)輛生產(chan)(chan)企業(ye)及(ji)產(chan)(chan)品公(gong)(gong)告(gao)》(第(di)286批(pi))的(de)車(che)(che)輛新(xin)(xin)產(chan)(chan)品公(gong)(gong)示(shi)，有143款(kuan)純電動(dong)物(wu)流(liu)車(che)(che)車(che)(che)型(xing)入選，占(zhan)該批(pi)次公(gong)(gong)告(gao)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing)數量(liang)(liang)的(de)36.5%;2016年(nian)5月工信部(bu)發布(bu)的(de)《道(dao)路機動(dong)車(che)(che)輛生產(chan)(chan)企業(ye)及(ji)產(chan)(chan)品公(gong)(gong)告(gao)》(第(di)285批(pi))的(de)車(che)(che)輛新(xin)(xin)產(chan)(chan)品公(gong)(gong)示(shi)，有90余款(kuan)純電動(dong)物(wu)流(liu)車(che)(che)型(xing)入選，占(zhan)該批(pi)次公(gong)(gong)告(gao)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)型(xing)數量(liang)(liang)的(de)41%。電動(dong)物(wu)流(liu)車(che)(che)行業(ye)在我國方興未艾。

　　電動(dong)(dong)物流車能夠迅速發展的(de)根本(ben)原因(yin)在(zai)于其(qi)使用(yong)成(cheng)本(ben)低。以輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)為例，一輛電動(dong)(dong)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)和(he)一輛燃油輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)相比較，在(zai)有(you)地補的(de)城市，雖然在(zai)購車成(cheng)本(ben)上電動(dong)(dong)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)要貴3萬元左右，但(dan)是電動(dong)(dong)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)的(de)使用(yong)成(cheng)本(ben)比燃油輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)低，在(zai)6.5年的(de)生命周期內，一輛電動(dong)(dong)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)比燃油輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)要節省22余萬元。

　　目前，電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)行業(ye)處于發展初期，產品質(zhi)量良莠不齊。有業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表示，很多電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)廠不了解(jie)電(dian)(dian)池的(de)(de)特(te)性，不知道后(hou)面會帶(dai)來(lai)的(de)(de)種種麻煩，加上不良競(jing)爭，因此(ci)只重(zhong)視動(dong)力電(dian)(dian)池的(de)(de)價格。然而，對于物(wu)流企業(ye)或者物(wu)流租賃企業(ye)，電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)輛是(shi)用(yong)來(lai)賺錢的(de)(de)經營性工具，他們(men)有意(yi)愿選(xuan)擇質(zhi)優耐用(yong)的(de)(de)產品。電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)生產制造(zao)企業(ye)與電(dian)(dian)動(dong)物(wu)流車(che)用(yong)戶雙方利益存在偏差(cha)。

　　二、動力電池行(xing)業現狀：高度分(fen)散，技術體系、路徑選擇復(fu)雜

　　據靈核網統計，目前中國有760多(duo)(duo)家鋰電池生產(chan)(chan)企(qi)業(ye)，其中號稱(cheng)能(neng)生產(chan)(chan)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電池的(de)有150多(duo)(duo)家。截至7月8日，工(gong)信部(bu)共(gong)公告四批符合(he)《汽車(che)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)蓄電池行業(ye)規范條件(jian)》企(qi)業(ye)目錄(lu)，共(gong)57家動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電池企(qi)業(ye)入(ru)選(xuan)。根(gen)據現(xian)行政策，動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電池目錄(lu)與(yu)新能(neng)源汽車(che)推(tui)(tui)薦(jian)目錄(lu)掛(gua)鉤(gou)，只有使用的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)電池在公告的(de)企(qi)業(ye)目錄(lu)內，新能(neng)源汽車(che)才可(ke)能(neng)進入(ru)推(tui)(tui)薦(jian)車(che)型目錄(lu)，進而獲(huo)得國家財政補(bu)貼。

　　據寧德(de)時代新(xin)能源(yuan)科技股份有限公司市(shi)場總監楊琦介紹，動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)的技術體系異常復雜。動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)系統的性能依賴于(yu)基礎材料、量子仿(fang)真(zhen)、電(dian)(dian)化學(xue)(xue)、工藝(yi)學(xue)(xue)、電(dian)(dian)子、軟(ruan)件研發、機(ji)械(xie)設計、熱管(guan)理(li)、可靠(kao)性、預測(ce)學(xue)(xue)、安(an)全檢測(ce)、智能制造、品質管(guan)理(li)、車輛設計學(xue)(xue)、制造信息管(guan)理(li)等十多個專業學(xue)(xue)科，是名(ming)副其實的高科技。

　　目前(qian)，動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)的包封形(xing)式主要分硬(ying)殼、軟包、圓柱(zhu)三種，各有優(you)劣(lie)。其中，硬(ying)殼動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)安(an)全(quan)性高，循(xun)環壽命可達4000以上，成(cheng)本較高;軟包動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)安(an)全(quan)性一般(ban)，循(xun)環壽命達2000次(ci)，成(cheng)本居中;圓柱(zhu)型動(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)安(an)全(quan)性一般(ban)，循(xun)環壽命達最(zui)(zui)高只能達到1500次(ci)，成(cheng)本最(zui)(zui)低(di)。

　　此外，動力(li)電池(chi)在研發方法方面還可以分為正(zheng)向開發、非正(zheng)向開發、外包開發，這將(jiang)影(ying)響動力(li)電池(chi)在車上(shang)的(de)使(shi)用情況。動力(li)電池(chi)的(de)質量與(yu)電芯、模組、BMS、電池(chi)包的(de)設計(ji)與(yu)集成方也(ye)有千絲萬縷的(de)聯系。

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