地鐵和有軌電車將快速增長

 　　2015年我國已開通城市地鐵運營線路2658公里，“十三五”期間規劃地鐵線路總規模4248公里，在建線路總規模3790公里。同時，我國對申報地鐵建設的城市人口要求或將從300萬人以上下調至150萬，這樣會使得符合地鐵建設條件的城市從約30個增加至約90個。保守估計到2020年，我國將至少有50個城市擁有地鐵，潛在規劃里程空間巨大。

 　　此外，自2013年有軌電車建設審批權下放給省級政府后，各地就進入了一個軌道交通批復和規劃建設的爆發期。據統計，全國已有超過100個城市規劃建設有軌電車，總規劃里程已超過6000公里。保守估計至2020年，全國有軌電車線路總里程將從2015年的174公里攀升至2500公里，對應年復合增長率為70.4%。

　　車身輕量化成就新藍海

　　鋁型材具有質量輕、強度高、耐腐蝕性能好等突出優點，使得其在軌道交通領域的應用非常廣泛。平均每輛動車組需使用鋁合金9噸，每輛地鐵、輕軌、市域快軌需使用鋁合金6.5噸，每輛有軌電車需使用鋁合金4.5噸。預計“十三五”期間，中國軌道交通建設共需使用高端鋁型材50.4萬噸。車身輕量化用鋁是未來國內鋁型材市場的新藍海。

 　　此外，永磁同步傳動代表了世界軌道交通車輛牽引技術的未來趨勢，具有顯著的性能和節能優勢。我國近年來在軌道交通領域永磁同步牽引系統研究和應用加速，突破消息頻出。保守估計2018年以后，中國將加速進入永磁軌道交通時代。相信2025年之前，永磁列車將成為軌道交通領域的主力軍，屆時每年高性能釹鐵硼材料的消費量或可達萬噸，未來軌道交通領域將對高性能釹鐵硼材料的需求具有強烈的拉動作用。

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