伴隨市場環境和汽車趨勢變化，汽車零部件產品隨之發生適應性改變。總體來看，汽車零部件產品變化趨勢可歸納為高端化、輕量化、集成化和產業化。

　　高端化——產品、市場雙高端

 　　從自主品牌到合資品牌，再到國際知名品牌的開拓市場配套策略，是很多自主零部件企業實現產品高端化，企業由弱到強的發展路線。今年上半年，很多汽車零部件上市公司實現了新產品替代進口以及在合資品牌、外資品牌的配套。比如，星宇股份取得了奧迪前照燈、大眾LED前照燈等多項開發任務;宏達高科則在經編面料領域開啟與奔馳品牌汽車生產商的合作，踐行在高端乘用車進口替代市場的發展戰略。

　　集成化——由單一產品到產品集合

 　　為提升競爭力和抗風險能力，大多數汽車零部件上市公司選擇與關聯企業協同發展，由提供單一產品轉變為提供軟硬件于一體的系統解決方案，在動力系統和汽車電子領域較突出。云內動力以D系列高端柴油機及新能源戰略為依托，開展與蘇州綠控、科力遠公司的合作，為客戶提供柴油混合動力總成系統。亞太股份積極研發主動電子安全控制系統與高級智能駕駛輔助系統(ADAS)的高度集成技術。均勝電子通過海外多起收購，成為智能人機交互系統與高端內飾產品的整體供應商。

　　輕量化——材料研發重中之重

 　　輕量化的高強度鋼、鋁合金已在汽車領域推廣應用，碳纖維、植物纖維等新材料也是零部件企業的研發重點。上半年，亞太科技加快汽車動力系統及車身用鋁的持續供應，以滿足當下汽車產業輕量化的發展需求;日上集團研發出的高強材料輕量化鋼圈大量應用于新能源汽車領域;傳統內飾件供應商寧波華翔增加了自然纖維和碳纖維的項目投資;華域汽車旗下的科爾本施密特鋁技術公司更在德國開展鑄鋁輕量化業務，配套歐洲多個品牌的高端發動機鋁合金缸體。

　　產業化——項目落地新產品孵化

 　　汽車零部件企業的產品結構依靠的是產品優化升級，新項目、新產品順利實現產業化才能保證企業有較強的盈利能力和風險應對能力。今年上半年，東安動力產品全面進入M系列時代，實現對老平臺產品的替代和客戶結構的轉變，其電動車減速器、新品T18R新型變速器也順利匹配量產，企業利潤實現增長。上市已滿一年的德爾股份，通過募投推動了多個項目的產業化，包括電液泵、EPS電機、變速箱油泵等，正在研發電動真空泵、高壓電機電液泵、液力緩速器等新產品，都成為企業新的利潤增長點。