伴隨市場環境和汽車趨勢變化，汽車(che)零部件產品隨之發生適應性改變(bian)(bian)。總(zong)體來看，汽車零部件產品變(bian)(bian)化(hua)趨勢可歸(gui)納(na)為高(gao)端化(hua)、輕量化(hua)、集成(cheng)化(hua)和(he)產業化(hua)。

　　高端(duan)化——產品、市場雙(shuang)高端(duan)

　　從自主品(pin)(pin)牌(pai)到合資品(pin)(pin)牌(pai)，再到國際(ji)知名品(pin)(pin)牌(pai)的開(kai)拓市場(chang)(chang)配套策略，是很(hen)多(duo)自主零部(bu)件企(qi)業(ye)實現產品(pin)(pin)高(gao)端化(hua)，企(qi)業(ye)由弱到強的發(fa)展路(lu)線(xian)。今年上半年，很(hen)多(duo)汽車零部(bu)件上市公司實現了(le)新(xin)產品(pin)(pin)替代(dai)進(jin)口以及在合資品(pin)(pin)牌(pai)、外資品(pin)(pin)牌(pai)的配套。比如，星宇股(gu)份(fen)取得了(le)奧(ao)迪前照(zhao)(zhao)燈、大眾(zhong)LED前照(zhao)(zhao)燈等(deng)多(duo)項開(kai)發(fa)任務(wu);宏達高(gao)科則在經編(bian)面料領域(yu)開(kai)啟與奔(ben)馳品(pin)(pin)牌(pai)汽車生(sheng)產商的合作，踐行在高(gao)端乘用車進(jin)口替代(dai)市場(chang)(chang)的發(fa)展戰略。

　　集(ji)成化——由單(dan)一產品到(dao)產品集(ji)合

　　為提升競爭力和(he)抗風險能(neng)力，大多數汽(qi)車零(ling)部件(jian)(jian)上市公司選擇與關聯(lian)企業協同發(fa)展(zhan)，由提供單(dan)一產(chan)品(pin)轉(zhuan)變為提供軟(ruan)硬件(jian)(jian)于(yu)一體的(de)(de)系(xi)(xi)統(tong)解決方案，在動(dong)力系(xi)(xi)統(tong)和(he)汽(qi)車電子領域(yu)較突出(chu)。云內動(dong)力以D系(xi)(xi)列高(gao)端柴(chai)油機及新能(neng)源戰略(lve)為依托，開展(zhan)與蘇州綠控、科(ke)力遠公司的(de)(de)合(he)作，為客戶(hu)提供柴(chai)油混合(he)動(dong)力總成系(xi)(xi)統(tong)。亞太(tai)股份積極(ji)研發(fa)主動(dong)電子安(an)全(quan)控制系(xi)(xi)統(tong)與高(gao)級智能(neng)駕(jia)駛輔助系(xi)(xi)統(tong)(ADAS)的(de)(de)高(gao)度(du)集成技術。均勝電子通過海外多起收購，成為智能(neng)人機交(jiao)互系(xi)(xi)統(tong)與高(gao)端內飾產(chan)品(pin)的(de)(de)整體供應(ying)商。

　　輕量化——材料研發(fa)重中之(zhi)重

　　輕量化的高強度鋼(gang)、鋁合(he)金(jin)已在汽車(che)領域(yu)推(tui)廣應用(yong)(yong)，碳纖(xian)維(wei)、植物纖(xian)維(wei)等(deng)新材(cai)料(liao)也是零部件(jian)企業(ye)的研發重點。上(shang)半年，亞(ya)太科技加快汽車(che)動(dong)(dong)力(li)系統(tong)(tong)及車(che)身用(yong)(yong)鋁的持(chi)續供應，以滿足當(dang)下汽車(che)產業(ye)輕量化的發展需求;日(ri)上(shang)集團研發出的高強材(cai)料(liao)輕量化鋼(gang)圈大量應用(yong)(yong)于新能(neng)源汽車(che)領域(yu);傳統(tong)(tong)內(nei)飾件(jian)供應商寧波(bo)華(hua)翔增加了(le)自(zi)然纖(xian)維(wei)和(he)碳纖(xian)維(wei)的項目投資;華(hua)域(yu)汽車(che)旗下的科爾本施密特(te)鋁技術公司(si)更在德(de)國開(kai)展鑄鋁輕量化業(ye)務，配套歐洲(zhou)多個(ge)品牌的高端(duan)發動(dong)(dong)機鋁合(he)金(jin)缸體。

　　產業(ye)化(hua)——項目(mu)落地新(xin)產品孵化(hua)

　　汽(qi)車零部件企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)產(chan)品結構依靠的(de)(de)是產(chan)品優化(hua)升級，新(xin)(xin)項目(mu)、新(xin)(xin)產(chan)品順利實(shi)現(xian)產(chan)業(ye)化(hua)才能保證企(qi)(qi)業(ye)有較(jiao)強的(de)(de)盈(ying)利能力(li)和風險應對(dui)能力(li)。今年上半(ban)年，東安動(dong)力(li)產(chan)品全面進入M系列時(shi)代，實(shi)現(xian)對(dui)老(lao)平臺產(chan)品的(de)(de)替代和客戶(hu)結構的(de)(de)轉變，其(qi)電動(dong)車減(jian)速器(qi)、新(xin)(xin)品T18R新(xin)(xin)型變速器(qi)也順利匹(pi)配(pei)量產(chan)，企(qi)(qi)業(ye)利潤(run)實(shi)現(xian)增(zeng)長。上市(shi)已滿一年的(de)(de)德爾股份，通過募投推動(dong)了(le)多個項目(mu)的(de)(de)產(chan)業(ye)化(hua)，包括電液(ye)泵、EPS電機(ji)、變速箱油泵等(deng)，正在研發電動(dong)真空泵、高(gao)壓電機(ji)電液(ye)泵、液(ye)力(li)緩速器(qi)等(deng)新(xin)(xin)產(chan)品，都成為企(qi)(qi)業(ye)新(xin)(xin)的(de)(de)利潤(run)增(zeng)長點。