全球軌道交通裝(zhuang)(zhuang)備(bei)市場呈現出強勁的增長(chang)態勢(shi)。據靈核(he)網統計顯示(shi)，2015年至2020年全球軌道交通車輛需求(qiu)為(wei)540億(yi)至620億(yi)歐元，年復合(he)增長(chang)率(lv)為(wei)3.3%，2021年至2025年需求(qiu)為(wei)630億(yi)至730億(yi)歐元，年復合(he)增長(chang)率(lv)為(wei)3.75%。我國(guo)(guo)政府(fu)正強有力推動“一帶(dai)一路(lu)”戰(zhan)略實施(shi)，“一帶(dai)一路(lu)”沿(yan)線及輻(fu)射區(qu)域互聯互通工(gong)程建設將(jiang)為(wei)我國(guo)(guo)軌道交通裝(zhuang)(zhuang)備(bei)制造業帶(dai)來可(ke)觀的市場需求(qiu)。

　　全(quan)球軌道交通裝(zhuang)備所(suo)具有的強勁的市場增長態(tai)勢、國家政(zheng)策的扶持(chi)、以及(ji)作為改善人們(men)生活水平(ping)，拉動城市經濟發展的助力措施(shi)，必將(jiang)在(zai)未來仍將(jiang)保守穩(wen)定增長的勢頭。

　　國內(nei)鐵路固定資產(chan)投資將繼(ji)續維(wei)持高(gao)位、海外市場(chang)開拓構成2015年以(yi)及“十三五”期間鐵路設備行業投資機(ji)(ji)會兩大推動(dong)力，看好鐵路設備板(ban)塊整體投資機(ji)(ji)會并密切(qie)關注軌(gui)交裝備新技(ji)術(shu)新趨勢。標的上首推發展戰略清晰、內(nei)生(sheng)式(shi)增長與(yu)外延(yan)式(shi)并購(gou)雙輪(lun)驅動(dong)的永貴(gui)電器和(he)鼎漢技(ji)術(shu)。

　　《中(zhong)共(gong)中(zhong)央(yang)關于制定(ding)國(guo)民經濟(ji)和社會發展第十三(san)個五(wu)年規(gui)劃(hua)的建(jian)議》正(zheng)式發布(bu)，其(qi)(qi)中(zhong)先進軌道(dao)交通裝備就位列其(qi)(qi)中(zhong)。

　　中國(guo)(guo)是全球(qiu)最(zui)大的軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)市(shi)常(chang)預計(ji)“十(shi)三五”期間全國(guo)(guo)新建鐵路不低于2.3萬公(gong)里，總投(tou)資不低于2.8萬億元，我(wo)(wo)國(guo)(guo)鐵路裝備(bei)需(xu)求將維持在高位。截(jie)止到(dao)2014年(nian)(nian)底，我(wo)(wo)國(guo)(guo)已有(you)38個城市(shi)經(jing)國(guo)(guo)家(jia)批準建設軌(gui)道(dao)交通，規劃里程超過(guo)(guo)6680公(gong)里，預計(ji)到(dao)2020年(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)(guo)將有(you)超過(guo)(guo)50個城市(shi)建設軌(gui)道(dao)交通，未(wei)來十(shi)年(nian)(nian)，城軌(gui)車輛平(ping)均年(nian)(nian)需(xu)求將超過(guo)(guo)5000輛。

　　軌道交(jiao)(jiao)通裝備(bei)(bei)是(shi)我國(guo)高(gao)端裝備(bei)(bei)“走出去”的重(zhong)要(yao)代表，也是(shi)《中國(guo)制(zhi)造(zao)2025》中的重(zhong)要(yao)內(nei)容。靈動核(he)心調(diao)研整理獲悉的《中國(guo)制(zhi)造(zao)2025重(zhong)點領域技術路(lu)(lu)線圖(tu)》(簡稱(cheng)《技術路(lu)(lu)線圖(tu)》)對軌道交(jiao)(jiao)通裝備(bei)(bei)提(ti)出了目標要(yao)求，到2020年軌道交(jiao)(jiao)通裝備(bei)(bei)研發能(neng)力和主導產品達到全球(qiu)先進水平，行(xing)業銷售產值超過(guo)6500億元。

　　先進(jin)軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)包含現代技(ji)術的(de)干線(xian)(xian)軌(gui)道交通(tong)、區域軌(gui)道交通(tong)和城市軌(gui)道交通(tong)的(de)運載裝(zhuang)備(bei)、通(tong)號裝(zhuang)備(bei)、運控裝(zhuang)備(bei)與路網(wang)裝(zhuang)備(bei)。《技(ji)術路線(xian)(xian)圖》從需求、目標、發(fa)展重點、應用示(shi)范重點、戰略支撐與保障五(wu)個(ge)維(wei)度(du)對軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)進(jin)行分(fen)析和描(miao)繪，分(fen)別形成了從2015年(nian)到2025年(nian)，展望2030年(nian)的(de)詳(xiang)細技(ji)術路線(xian)(xian)圖。

　　《技術路(lu)線圖》指出，軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)將(jiang)重(zhong)點(dian)研制(zhi)安全(quan)可靠、先進成熟、節能環(huan)保(bao)的(de)綠色智(zhi)能譜(pu)系化(hua)產品(pin)，建立(li)世界領(ling)先的(de)現代(dai)(dai)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)產業(ye)(ye)(ye)體系，實現全(quan)球(qiu)化(hua)運(yun)營發展。具體目標(biao)是，到(dao)(dao)2020年(nian)(nian)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)研發能力(li)和主導產品(pin)達到(dao)(dao)全(quan)球(qiu)先進水平(ping)，行(xing)業(ye)(ye)(ye)銷售產值超(chao)過6000億(yi)元，境外業(ye)(ye)(ye)務(wu)比重(zhong)超(chao)過30%，服務(wu)業(ye)(ye)(ye)比重(zhong)超(chao)過15%，重(zhong)點(dian)產品(pin)進入歐美發達國(guo)(guo)家市(shi)場。到(dao)(dao)2025年(nian)(nian)，我國(guo)(guo)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)制(zhi)造業(ye)(ye)(ye)形(xing)成完善(shan)的(de)、具有(you)持續創新能力(li)的(de)創新體系，在主要(yao)領(ling)域推行(xing)智(zhi)能制(zhi)造模式，主要(yao)產品(pin)達到(dao)(dao)國(guo)(guo)際領(ling)先水平(ping)，境外業(ye)(ye)(ye)務(wu)占(zhan)比達到(dao)(dao)40%，服務(wu)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)比超(chao)過20%，主導國(guo)(guo)際標(biao)準修訂，建成全(quan)球(qiu)領(ling)先的(de)現代(dai)(dai)化(hua)軌(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)(bei)產業(ye)(ye)(ye)體系，占(zhan)據全(quan)球(qiu)產業(ye)(ye)(ye)鏈的(de)高端。

　　圍繞著(zhu)這一(yi)目標，到2025年將重點(dian)打(da)造中國標準高(gao)速動車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)、30噸軸重重載電力(li)機車(che)(che)(che)(che)、城際快速動車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)、100%低地(di)板(ban)現代(dai)有軌電車(che)(che)(che)(che)、中低速磁懸浮系(xi)(xi)統等產品(pin)。在關鍵(jian)零部件方(fang)面，功率(lv)半導體(ti)器(qi)件、動力(li)型超(chao)級電容器(qi)件、高(gao)速動車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)軸/車(che)(che)(che)(che)輪、列車(che)(che)(che)(che)制動系(xi)(xi)統、通(tong)信信號裝(zhuang)備(bei)、齒輪傳動系(xi)(xi)統、車(che)(che)(che)(che)鉤緩沖系(xi)(xi)統被列入(ru)重點(dian)。關鍵(jian)共性技(ji)術(shu)，新(xin)型車(che)(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)(che)體(ti)技(ji)術(shu)、高(gao)性能(neng)轉向架(jia)技(ji)術(shu)、電傳動系(xi)(xi)統技(ji)術(shu)、儲能(neng)與節(jie)能(neng)技(ji)術(shu)、制動系(xi)(xi)統技(ji)術(shu)、列車(che)(che)(che)(che)網(wang)絡控制技(ji)術(shu)、通(tong)信信號技(ji)術(shu)。

　　中國軌道交通(tong)裝備市場呈(cheng)現出(chu)強勁(jing)的增長，但(dan)是發(fa)展核心部件國外造，中國高鐵(tie)相關配套部件遠遠落(luo)后于(yu)高鐵(tie)本身發(fa)展速度的尷尬事實(shi)。

　　對高速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)投資是重頭(tou)戲，但除了南北車(che)(che)等整車(che)(che)制造商(shang)和中鐵(tie)工(gong)中鐵(tie)建(jian)等鐵(tie)路(lu)建(jian)設商(shang)之外，能(neng)夠分(fen)享(xiang)這一(yi)場盛宴的(de)國(guo)內配套(tao)企業并不太多，因為高鐵(tie)運(yun)行所需的(de)關鍵零部件，如(ru)車(che)(che)輪、車(che)(che)軸、軸承等，目前(qian)還主要從國(guo)外進口。

　　隨著高(gao)鐵道路的(de)(de)鋪設和高(gao)鐵車(che)輛(liang)需求的(de)(de)逐年(nian)增(zeng)加(jia)，每年(nian)隨之水漲船高(gao)的(de)(de)高(gao)鐵車(che)輪市場(chang)，也大(da)多(duo)流入到(dao)了國外企業的(de)(de)囊中。

　　除了高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)車輪(lun)，在高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)上使用的軸承(cheng)，國內(nei)(nei)企業(ye)也同(tong)樣難(nan)以進入采購(gou)名單。一家高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)車輛制(zhi)造商的內(nei)(nei)部人士就告(gao)訴本報記者，由(you)于速度快，高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)上所(suo)用的軸承(cheng)對安(an)全、可靠性的要求很高(gao)(gao)，目前主要是從瑞典、德國、日本的三家廠商進口，國內(nei)(nei)軸承(cheng)企業(ye)生產的高(gao)(gao)速軸承(cheng)，大多還只(zhi)能滿足150-180公里(li)的列車所(suo)需。

　　國產高鐵(tie)軸承企業的缺(que)席，也為它們的國際同(tong)行(xing)提供了(le)(le)攻城略(lve)地的機會。2010年(nian)3月(yue)，瑞典SKF就宣布，與鐵(tie)道(dao)部在原來4年(nian)合約(yue)的基礎上再續約(yue)4年(nian)，而日本(ben)NTN公司更是將生(sheng)產基地開(kai)到了(le)(le)中(zhong)國境內，位于(yu)南京的工廠一期投資1億美元，生(sheng)產用(yong)于(yu)高速(su)鐵(tie)路、地鐵(tie)及風力發電所用(yong)的軸承。

　　“目前中國(guo)的高鐵及(ji)相(xiang)關部件在機械部分的制造(zao)工(gong)藝已經有所突破，但(dan)涉(she)及(ji)到設計(ji)技(ji)術(shu)(shu)、材料工(gong)藝以及(ji)軟件技(ji)術(shu)(shu)等的一些關鍵系(xi)統(tong)和部件，仍是(shi)技(ji)不如人。”而(er)國(guo)外雖(sui)然(ran)與我國(guo)的相(xiang)關企業成(cheng)立了不少(shao)合資公司，但(dan)對核(he)(he)心(xin)技(ji)術(shu)(shu)并不愿意轉(zhuan)讓(rang)，因(yin)此，對于核(he)(he)心(xin)部件依(yi)然(ran)要依(yi)靠從國(guo)外采(cai)購。

　　不過，隨著(zhu)中國高鐵(tie)(tie)建設的重啟(qi)加速推進，如(ru)南(nan)北車等傳(chuan)統的鐵(tie)(tie)路相(xiang)關車輛生產商，也(ye)開始在高鐵(tie)(tie)核心技術(shu)的研發(fa)上投入(ru)更多。

　　2015 年全年招標(biao)總數量將超過450 標(biao)準列，一列高鐵(tie)平(ping)均(jun)(jun)成(cheng)本(ben)在1.6 億元左右，其中核(he)心(xin)零部件占到高鐵(tie)成(cheng)本(ben)的70%，可估算(suan)出我國高鐵(tie)核(he)心(xin)零部件年均(jun)(jun)擁有將近(jin)700億需求空間。

　　目前我(wo)國高(gao)鐵(tie)一(yi)些關(guan)鍵的零部件還(huan)需要(yao)從(cong)國外(wai)進(jin)口，或者從(cong)中外(wai)合資(zi)廠(chang)購入，但即便(bian)是合資(zi)廠(chang)也只是負(fu)責相關(guan)部件的組裝(zhuang)，我(wo)們按照(zhao)成本計算進(jin)行估(gu)計，高(gao)鐵(tie)目前實際國產(chan)化(hua)率約為(wei)50%，進(jin)口替代空間廣闊(kuo)。更多關(guan)于軌道(dao)交通的最新信息，請直接訪問。