靈(ling)核網市場調查數據顯(xian)示，2005年，中(zhong)國市場汽車(che)銷量僅585萬輛，而(er)十(shi)年之后的(de)2015年，銷量超過2450萬輛。再看美(mei)國和日本(ben)近年來的(de)銷量變化(hua)趨勢(shi)，前者相對(dui)持(chi)平，在(zai)2009年一(yi)度下降，后者也有下降的(de)趨勢(shi)。

　　2015年全球銷(xiao)量(liang)(liang)達到千(qian)萬水平的跨國(guo)汽車公(gong)司有(you)豐田、大(da)眾和通用，這三家企業在(zai)華(hua)(hua)銷(xiao)量(liang)(liang)占比都非常高。如(ru)果去除在(zai)華(hua)(hua)銷(xiao)量(liang)(liang)，其在(zai)全球市場的地位(wei)就會發生很(hen)大(da)的變化。

　　預(yu)計，中國(guo)(guo)2025年汽車銷量(liang)將達到4000萬輛(liang)(liang)，現在離(li)市場飽和點還(huan)有(you)很(hen)大空間。它指(zhi)出(chu)，影響汽車千(qian)人(ren)(ren)保有(you)量(liang)最重(zhong)要(yao)的(de)(de)因素就是人(ren)(ren)口(kou)密度。雖(sui)然我(wo)國(guo)(guo)人(ren)(ren)口(kou)分布不均，94%的(de)(de)人(ren)(ren)口(kou)主要(yao)集中在騰沖-黑河(he)線以(yi)東的(de)(de)43%的(de)(de)國(guo)(guo)土上，實際人(ren)(ren)口(kou)密度約300人(ren)(ren)/平方公(gong)里，相當于英國(guo)(guo)、意大利、德(de)國(guo)(guo)的(de)(de)水平。這(zhe)些(xie)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)汽車千(qian)人(ren)(ren)保有(you)量(liang)在600輛(liang)(liang)左右，但(dan)中國(guo)(guo)目前(qian)僅102輛(liang)(liang)。

　　因(yin)此(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)(chang)對(dui)汽車(che)企(qi)業(ye)的(de)重要性越來(lai)越高。大(da)量的(de)跨(kua)國(guo)企(qi)業(ye)在中(zhong)(zhong)國(guo)投(tou)資(zi)建廠(chang)，并紛(fen)紛(fen)設立面向全球的(de)研發中(zhong)(zhong)心。外資(zi)企(qi)業(ye)在中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)發展(zhan)(zhan)已(yi)經從原來(lai)的(de)銷(xiao)售淘汰產品、滯后產品到同步投(tou)產，甚至現在還有許多車(che)企(qi)專門針對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)(chang)開發車(che)型，中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)市場(chang)(chang)正不停(ting)地發生著(zhu)變(bian)化，而且(qie)尚(shang)有巨大(da)的(de)發展(zhan)(zhan)空間。

　　中國的(de)汽車市場高度開放，競(jing)爭(zheng)激(ji)烈，由此也(ye)帶來了自主(zhu)品牌競(jing)爭(zheng)力的(de)大(da)幅度提(ti)升。今年1-9月，本(ben)土品牌在(zai)乘用(yong)車市場已經(jing)占(zhan)到了33.3%的(de)份額。同時(shi)，本(ben)土品牌中高價位車型的(de)銷(xiao)量也(ye)在(zai)迅速提(ti)升，其(qi)中7萬(wan)-13萬(wan)的(de)車型增長速度最快。

　　自主品牌(pai)集中(zhong)進(jin)入低價位的(de)SUV市場(chang)，實(shi)施錯位競(jing)(jing)爭。今年1-9月SUV銷量(liang)前十中(zhong)，自主品牌(pai)車型已占領四席。同(tong)時，自主品牌(pai)也在積極(ji)探索適合自身發展的(de)發展路(lu)徑，如吉利以(yi)市場(chang)為核心，通過國際并購(gou)來提升自主能力。扎扎實(shi)實(shi)做品質也是自主品牌(pai)提高競(jing)(jing)爭力的(de)一大措施。

　　國際(ji)化則是我國本土品(pin)牌進一步發展的重要路徑。我國汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)量在2012年(nian)達(da)(da)到(dao)最(zui)(zui)(zui)(zui)高峰，為102萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，但近幾年(nian)都在下降。奇瑞的出(chu)口(kou)(kou)量最(zui)(zui)(zui)(zui)大，2012年(nian)達(da)(da)到(dao)17.9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，今年(nian)1-8月已(yi)出(chu)口(kou)(kou)5.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)。第二名吉利(li)于2013年(nian)達(da)(da)到(dao)了最(zui)(zui)(zui)(zui)高峰11.8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，今年(nian)1-8月出(chu)口(kou)(kou)1.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)。第三名是長城，最(zui)(zui)(zui)(zui)高峰達(da)(da)到(dao)7.3萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，今年(nian)1-8月出(chu)口(kou)(kou)1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)。第四是長安，最(zui)(zui)(zui)(zui)高峰2014年(nian)達(da)(da)到(dao)2.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)，今年(nian)1-8月出(chu)口(kou)(kou)1.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)(liang)。

　　中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車企(qi)業(ye)(ye)走(zou)向國(guo)(guo)際(ji)化(hua)的(de)(de)第(di)一個階段(duan)是所有(you)廠商做出口，擴大(da)自(zi)己的(de)(de)總銷(xiao)量;第(di)二階段(duan)是利用國(guo)(guo)際(ji)資源(yuan)提升自(zi)身(shen)能力，長(chang)安、奇瑞、吉利等企(qi)業(ye)(ye)都已(yi)經利用全(quan)球資源(yuan)，建立(li)了自(zi)己的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)研發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心。目前我國(guo)(guo)汽車企(qi)業(ye)(ye)已(yi)經走(zou)在第(di)三個階段(duan)，即強勢國(guo)(guo)際(ji)化(hua)戰略，不僅僅要(yao)走(zou)出去、走(zou)向其它發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)家(jia)，更要(yao)走(zou)進這些國(guo)(guo)家(jia)，甚至進入發(fa)(fa)達(da)國(guo)(guo)家(jia)，這將是我國(guo)(guo)汽車企(qi)業(ye)(ye)未來的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)機遇(yu)。