石墨烯導電性強、可彎折、機械強度好，看起來頗有未來神奇材料的風范。石墨烯是目前發現的最薄、強度最大、導電導熱性能最強的一種新型納米材料，被稱為“黑金”“新材料之王”。

 　　石墨烯應用范圍廣泛。目前石墨烯應用主要集中在電子及化工領域，特別是在電子行業的鋰電池電極、觸摸屏、超級電容領域具有較強的競爭優勢。

 　　據靈核網發布顯示，去年我國石墨烯專利數量全球排名第一。目前石墨烯的研發主要集中在亞洲及北美洲，其中我國是主要的研發國家，優先權專利申請數約占全球近一半。另外，全球石墨烯專利最為集中的前五個領域分別是鋰電池、生化傳感器、超級電容器、催化劑及導電復合材料。其中鋰電池應用方面的專利數為646件，占專利總數的12.7%。因此石墨烯的應用研究在鋰電池領域最為成熟，產業化進程有望提速。

 　　隨著制備技術日趨成熟以及下游需求逐漸打開，石墨烯材料對傳統材料的替代將加快，未來在鋰電池材料領域具有廣泛的應用空間。從電子領域的下游需求來看，添加石墨烯后的鋰電池主要應用于電動交通工具、智能手機、筆記本電腦、移動電源、可穿戴設備及工業儲能等領域。數據顯示，今年1月至9月我國新能源汽車生產30.2萬輛，比上年同期增長93%，在新能源車產量迅猛增長的同時，鋰電池需求也將激增。石墨烯鋰電池具有減低電阻、改善循環性能和儲電量大等優點，將有利于推動石墨烯在鋰電池領域的產業化發展。

 　　目前石墨烯在鋰電池中的添加形式主要有導電添加劑、電極復合材料及直接作為負極材料三種形式。其中，石墨烯導電添加劑的導電、放電性能遠遠優于傳統導電劑，其在制備過程中不涉及復雜的合成過程，因此可控性較強，難度較低，成功率較高，目前石墨烯導電劑研發技術已經相對成熟。

 　　目前市面上存在的電池大多分為四類：動力鋰離子電池;以鉛、二氧化鉛和硫酸為活性物質的鉛酸電池;儲氫合金為負極材料的動力鎳氫電池;利用雙電層和贗電容儲能的超級電容器和用氫氣或甲醇等作燃料的質子交換膜燃料電池。但這些電池均不同程度的受到成本、功效上的制約，從普及和實用的角度講，很難成為未來能源領域的領導者。

 　　實際上，已有一種被稱為 “超級電池”或“Ultrabattery”的鉛烯混合儲能電池被開發出來。這是一種將石墨烯與鋰電離子電池材料在納米尺度符合，使其達到1+1>2的協同效應的超級電池。用這種石墨烯基納米復合儲能材料制造的下一代混合儲能電池，充電時間可以縮短到5分鐘以內，明顯優于目前電動汽車使用的鋰離子電池，而比能量是目前超級電容器的10 倍以上。據悉，珠海聚碳動力已經成功研發出這種“超級電池”，預計在今年年底或明年年初上市。

 　　報告認為，隨著扶持政策不斷加碼，以及生產成本的下降，我國石墨烯導電劑將迎來規模化生產機遇。今年工信部等四部委聯合發布了《關于加快新材料產業創新發展的指導意見》，要求積極開發前沿材料，包括石墨烯、增材制造材料、智能材料、超材料等基礎研究與技術積累。另外，《關于加快石墨烯產業創新發展的若干意見》指出，在2020年形成完善的石墨烯產業體系，實現石墨烯材料標準化、系列化和低成本化，在多領域實現規模化應用。

 　　報告數據顯示，去年石墨烯導電劑價格為230美元/千克，與碳納米管導電劑價格大致相同，預計到2020年石墨烯導電劑價格將降至113美元/千克，而碳納米管價格將維持在200美元/千克的水平，石墨烯導電劑的價格優勢將逐步顯現。

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