鋁(lv)也(ye)就是鋁(lv)空電(dian)池(chi)，因為(wei)(wei)只要(yao)有鋁(lv)原料、清水(shui)以及空氣就可以發電(dian)，而被稱為(wei)(wei)“黑科(ke)技”。

　　鋁空(kong)電池尚未(wei)用于(yu)，目前(qian)僅用于(yu)野外通(tong)訊基站補給供電。而(er)這已經打(da)破了(le)原(yuan)來(lai)的(de)產業(ye)結構和能源布局(ju)，鋁空(kong)電池取代(dai)了(le)鉛酸電池，保(bao)障時間也從原(yuan)來(lai)的(de)兩三個小時延長(chang)至6小時，并能通(tong)過更換鋁原(yuan)料實(shi)現不間斷供電。

　　鋁空電(dian)池(chi)如果(guo)用于新能源(yuan)汽車，是(shi)個什么概念?歐陽曉平院士說，國外(wai)的試(shi)驗已實現續航(hang)3000公(gong)里。而目前，使用鋰(li)電(dian)池(chi)的特斯拉充電(dian)一次也只能跑四五百公(gong)里。德陽一家新能源(yuan)公(gong)司與川內一家車企合作，通過(guo)試(shi)驗，得到的答(da)案(an)是(shi)“一次性裝填30公(gong)斤鋁燃料，可實現續航(hang)1000公(gong)里。”

　　更(geng)讓人感(gan)興趣的(de)是，鋁(lv)空動力電池不(bu)同于加(jia)汽油要(yao)找(zhao)加(jia)油站，自己隨時隨地就可以通過更(geng)換鋁(lv)燃料實(shi)現續(xu)航，并(bing)且將來在小賣部、超(chao)市(shi)等(deng)地方都(dou)可以買(mai)到，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是，“比(bi)燒油還便宜。”

　　鋁(lv)空電(dian)池(chi)用作通(tong)訊基(ji)站(zhan)的鋁(lv)燃料UPS，因其具(ju)有“能量密度高、安全、可循環(huan)、環(huan)保無污染(ran)”的優點，在通(tong)訊基(ji)站(zhan)領域有望(wang)成(cheng)功替代鉛(qian)酸蓄電(dian)池(chi)，市(shi)場潛力巨(ju)大。

　　“未來的(de)鋁(lv)空電池(chi)新能源汽車，可以實現隨(sui)時隨(sui)地(di)更換(huan)燃料(liao)鋁(lv)。”新能源公司(si)相關負責人表示，鋁(lv)空燃料(liao)電池(chi)或可再造一個千(qian)億市場。

　　試驗結果

　　比燒油劃(hua)算裝30公斤(jin)燃料鋁跑(pao)上(shang)千公里

　　10月(yue)28日，四川省鋁空(kong)(kong)動力(li)產(chan)(chan)業(ye)園揭牌暨鋁燃料(liao)UPS下線儀式(shi)在(zai)德陽舉行，中國(guo)鐵塔(ta)股份有限公司(si)德陽分公司(si)訂購的1000臺(tai)鋁空(kong)(kong)金屬燃料(liao)UPS用于鐵塔(ta)基站備用電(dian)源，可以通(tong)過(guo)更換燃料(liao)鋁，實現不(bu)間斷供電(dian)。據了解(jie)，這是(shi)全國(guo)首次實現鋁空(kong)(kong)金屬燃料(liao)產(chan)(chan)業(ye)化(hua)、商業(ye)化(hua)，“讓鋁變成汽油(you)一樣的燃料(liao)”再次成為熱(re)門話題。

　　鋁燃(ran)料電池生(sheng)產(chan)企業(ye)(ye)相關負責人表(biao)示，鋁空電池的燃(ran)料鋁是(shi)“面向21世(shi)紀的綠色能源”，隨(sui)著(zhu)產(chan)業(ye)(ye)化進程的不斷(duan)深化，有望促進電池行業(ye)(ye)的大換代(dai)。

　　那(nei)么，鋁空(kong)(kong)電(dian)池究竟是一種怎樣的技術?早(zao)在2014年，美鋁加拿(na)大公司便對外(wai)展示了一種鋁空(kong)(kong)電(dian)池產品，稱其靠加注清水就能(neng)使用，儲存電(dian)量(liang)續(xu)航(hang)可達(da)到3000公里。

　　真的(de)是加(jia)清水(shui)就能用?對此(ci)，該負責人表示，鋁(lv)空(kong)(kong)電(dian)池(chi)的(de)工作原(yuan)理確實(shi)如此(ci)，只要有燃(ran)料鋁(lv)原(yuan)料、水(shui)和空(kong)(kong)氣就能供(gong)電(dian)，“說(shuo)加(jia)注清水(shui)就能使用是沒問(wen)題的(de)。”該負責人表示，他們在純電(dian)動SUV上陸(lu)續進(jin)行(xing)了近一(yi)年的(de)方(fang)案論(lun)證(zheng)(zheng)和驗證(zheng)(zheng)，得到的(de)答(da)案是“一(yi)次(ci)性裝填(tian)30公斤燃(ran)料鋁(lv)材料，可以實(shi)現續航1000公里。”

　　這是一(yi)個什(shen)么概念?該(gai)負責人(ren)算了一(yi)筆賬(zhang)：鋁(lv)原料價格(ge)約(yue)為(wei)12元一(yi)公斤，加(jia)上制作反應裝置等成本，百公里的(de)用電成本約(yue)為(wei)45元，“每(mei)公里0.45元，比燒油(you)還劃算。”

　　研發初衷

　　小賣部就可買到鋁板 隨(sui)時隨(sui)地為車“加油”

　　要(yao)讓“鋁變成汽油一樣(yang)的燃料(liao)”，必須(xu)方便添加才行。

　　“鋁原(yuan)料本身是(shi)(shi)安全(quan)的(de)(de)，無論運輸、儲存(cun)還(huan)是(shi)(shi)攜帶都是(shi)(shi)安全(quan)的(de)(de)。”鋁燃料電池(chi)的(de)(de)國內主要(yao)研發(fa)人、天津大(da)學教授王為(wei)表示，根據她的(de)(de)研發(fa)初衷(zhong)，是(shi)(shi)要(yao)讓鋁原(yuan)料像普(pu)通電池(chi)一樣，在小賣(mai)部、超市都可以(yi)很方(fang)便(bian)地買到。

　　鋁空動力電(dian)池會(hui)考慮組(zu)合式(shi)或模(mo)塊式(shi)，駕(jia)駛員如跑長途，可(ke)以根據里程攜(xie)帶一(yi)部分(fen)在車上，隨時(shi)隨地(di)更換模(mo)塊實現車輛(liang)續航。

　　，對鋁空電(dian)池(chi)的應用，最(zui)重要(yao)的就是(shi)“快(kuai)換”，而且要(yao)方便。為(wei)什么要(yao)關注新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的續航問題?因為(wei)現在充(chong)電(dian)還不方便，沒有(you)更多、密(mi)度更大的充(chong)電(dian)站，所(suo)以新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車首先要(yao)考慮續航里(li)程，“在城里(li)開一(yi)開沒問題，如果(guo)要(yao)跑兩三百公里(li)以上的長途，這就是(shi)個問題了。”

　　鋁空動力電池在研發的同時就考慮了要方便(bian)使用(yong)者購買和快速更換，我們設想將來不論超(chao)市(shi)、小賣部(bu)還是高(gao)速路服務區(qu)，都能買到燃料(liao)鋁，車上也可以帶一些備(bei)用(yong)。

　　有(you)業(ye)內人士指出，目前鋁空電(dian)池(chi)在汽車上的(de)應(ying)用并(bing)非主打方向，可能會更偏向生(sheng)產生(sheng)活電(dian)源、通信、機(ji)房電(dian)源等。

　　一(yi)方(fang)面(mian)(mian)，使用(yong)鋁空(kong)(kong)電(dian)池(chi)作為動力(li)源的新能源汽車尚未(wei)研發出來，另一(yi)方(fang)面(mian)(mian)，公司對鋁空(kong)(kong)電(dian)池(chi)作為車載動力(li)源還需要進一(yi)步工程化，還有一(yi)段路要走，但肯定是未(wei)來的主打(da)方(fang)向。

　　香港生產力促進局表示，就能量(liang)密度、功率性(xing)(xing)能和安全性(xing)(xing)而(er)言，鋁空電池非(fei)常(chang)適合作為(wei)牽引(yin)電池。

　　目前(qian)該公司正與(yu)一家(jia)車企(qi)合(he)作，進(jin)行鋁燃料電池并行供電系統在純(chun)電動冷藏微卡上的試(shi)運行。

　　中國(guo)工(gong)程院院士歐陽(yang)曉平表示，他(ta)將把(ba)鋁空電(dian)池與(yu)超級電(dian)容器結合(he)起來，廣(guang)泛研究用于航空動力(li)和水下動力(li)等領域。

　　市場前景

　　迎來(lai)“全產業鏈時代”

　　鋁空產業劍指千億市場

　　新(xin)技術(shu)牽引新(xin)產(chan)業(ye)，鋁空動力(li)(li)產(chan)業(ye)呼之欲出。德陽這家(jia)新(xin)能源公司負責人介紹(shao)，他(ta)們(men)正加(jia)大(da)技術(shu)開發，努力(li)(li)構(gou)建(jian)鋁燃料產(chan)業(ye)大(da)循(xun)環。

　　據(ju)介紹(shao)，根據(ju)他們現在(zai)的(de)(de)技術(shu)，普通甚至廢(fei)棄的(de)(de)鋁材料可(ke)以(yi)(yi)變為(wei)燃(ran)料，實(shi)現發電(dian)。電(dian)池放(fang)電(dian)的(de)(de)副(fu)產(chan)品氫氧(yang)化(hua)鋁又可(ke)以(yi)(yi)大量用(yong)(yong)做金屬阻(zu)燃(ran)劑，實(shi)現回收利(li)用(yong)(yong)。過剩的(de)(de)氫氧(yang)化(hua)鋁通過分離，可(ke)以(yi)(yi)生(sheng)成直徑(jing)30納(na)米的(de)(de)顆粒狀三氧(yang)化(hua)二(er)鋁，可(ke)采用(yong)(yong)綠色電(dian)解鋁工藝，再次(ci)成為(wei)鋁燃(ran)料，實(shi)現產(chan)業大循環，推(tui)動綠色發展。

　　鋁(lv)資源的蘊含量(liang)遠大于鋰，原(yuan)料(liao)成(cheng)本上優(you)勢明顯，“以后(hou)如果(guo)產業(ye)鏈成(cheng)熟起來，鋁(lv)電(dian)池回(hui)(hui)收也是一筆生意(yi)。”王(wang)為表示(shi)，這意(yi)味著用戶用完鋁(lv)電(dian)池后(hou)，可以將副產品再(zai)賣給電(dian)池生產廠家，或者由專(zhuan)門的企業(ye)回(hui)(hui)收。

　　鋰電池(chi)尚未(wei)發展成(cheng)熟，欲“取而代之”的新產品已(yi)受到(dao)資本關注。據了(le)解，除了(le)德陽(yang)這家(jia)公司(si)，云(yun)鋁股份今(jin)年10月22日發布公告稱，公司(si)組建(jian)(jian)新公司(si)，投(tou)資建(jian)(jian)設鋁空電池(chi)產業(ye)化(hua)項目。

　　業(ye)內人士分析指出，鋁空電池(chi)的產業(ye)化，對于能(neng)源產業(ye)來說是(shi)一次突破(po)進展，如果真正用于新能(neng)源汽車，那將(jiang)是(shi)一個千億元的市場(chang)。

　　歐美一(yi)些國家要求在2035年(nian)將汽(qi)車全部(bu)改為電動汽(qi)車，如(ru)果鋁空動力電池能(neng)在這個領(ling)域(yu)取得重大突破，劍指千億級(ji)的(de)市場沒(mei)有問(wen)題，“但這還需要一(yi)個過(guo)程。”

　　也有業(ye)內人士指出(chu)，鋁空(kong)電池(chi)具有“能量密度高、安全、可(ke)循環(huan)、環(huan)保無(wu)污染”的優點，未來在通(tong)訊基站領域有望(wang)成(cheng)功替(ti)代鉛酸蓄電池(chi)，光這個領域就是千億可(ke)替(ti)代空(kong)間(jian)。

　　鋁燃料(liao)電(dian)池生產企業相關負責人也表(biao)示，還(huan)要加速工程化、產業化進程，“讓鋁空電(dian)池的體積(ji)變得更(geng)小(xiao)、能(neng)量密度(du)進一步提升。”