數據顯(xian)示(shi)，2016年全(quan)國(guo)狹義零售銷量(liang)(liang)為(wei)2325萬輛，同比增長了18.4%。這樣的銷量(liang)(liang)成績絕對(dui)稱得上是超(chao)出(chu)預期的高速增長。

　　從(cong)7個數(shu)字看(kan)變化與(yu)調(diao)整(zheng)

　　第一(yi)，2016年乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)(chang)內需為2298萬輛(liang)，市場(chang)(chang)增(zeng)長率(lv)為17.2%，是2015年增(zeng)長率(lv)7.4%的兩倍(bei)(bei)還多。劉明指出，從整個汽車(che)發(fa)展(zhan)(zhan)規律來看，當前(qian)發(fa)展(zhan)(zhan)階段的乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)市場(chang)(chang)的合理增(zeng)速(su)(su)為GDP增(zeng)速(su)(su)的1~2倍(bei)(bei)，而2016年17.2%的增(zeng)速(su)(su)是GDP增(zeng)長的2.6倍(bei)(bei)。

　　第(di)二，2016年(nian)乘用(yong)車市(shi)場增加的(de)(de)銷售量為337萬輛(liang)，這樣的(de)(de)增量相當于印度(du)的(de)(de)汽車銷量，印度(du)2015年(nian)銷量是342萬輛(liang)，它(ta)排(pai)在全球第(di)五位。

　　第(di)三，SUV在2016年(nian)(nian)乘(cheng)用(yong)車增量(liang)中的(de)(de)(de)貢(gong)獻度為(wei)79%。2016年(nian)(nian)SUV銷量(liang)948萬(wan)(wan)輛(liang)，增長(chang)265萬(wan)(wan)輛(liang);SUV占乘(cheng)用(yong)車的(de)(de)(de)份(fen)額提高(gao)到41.3%，比(bi)上年(nian)(nian)提升6.5個百分點。“近(jin)年(nian)(nian)來SUV的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)份(fen)額都是增長(chang)的(de)(de)(de)趨勢(shi)，可以看出我國汽(qi)車消費持(chi)續升級”，劉(liu)明(ming)表示(shi)。

　　第(di)四，2016年(nian)(nian)乘用(yong)車(che)單車(che)型(xing)(xing)年(nian)(nian)度銷(xiao)量(liang)(liang)冠(guan)(guan)軍一(yi)年(nian)(nian)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)為57.8萬輛(liang)，這一(yi)成績(ji)是由(you)長(chang)城哈(ha)弗H6創造的(de)。值得一(yi)提的(de)是，2015年(nian)(nian)的(de)乘用(yong)車(che)單車(che)型(xing)(xing)銷(xiao)量(liang)(liang)冠(guan)(guan)軍為朗(lang)逸，其當年(nian)(nian)的(de)銷(xiao)量(liang)(liang)為37.9萬輛(liang)。僅僅過了一(yi)年(nian)(nian)，中國品(pin)(pin)牌乘用(yong)車(che)的(de)單車(che)銷(xiao)量(liang)(liang)就(jiu)以增長(chang)了20萬輛(liang)的(de)成績(ji)獲(huo)得冠(guan)(guan)軍，中國品(pin)(pin)牌在2016年(nian)(nian)的(de)表(biao)現可圈可點。

　　第五，狹(xia)義(yi)乘用(yong)車銷量超80萬(wan)輛(liang)的自(zi)主品牌(pai)企業(ye)有(you)(you)4家，分別(bie)為五菱、長安、長城、吉利(li)。劉明指出，80萬(wan)輛(liang)對于(yu)一(yi)個企業(ye)來說(shuo)代表達(da)到了一(yi)定規模(mo)，因為汽車行(xing)業(ye)是(shi)一(yi)個規模(mo)效(xiao)益的行(xing)業(ye)，只有(you)(you)企業(ye)有(you)(you)了規模(mo)，它才(cai)能在(zai)競(jing)爭中(zhong)站住腳(jiao)。對于(yu)中(zhong)國(guo)品牌(pai)來說(shuo)，曾經想(xiang)突破20萬(wan)輛(liang)都是(shi)很大的難點，如今已經突破80萬(wan)輛(liang)，那么100萬(wan)輛(liang)也(ye)是(shi)指日可(ke)待。

　　第六(liu)，1.6升(sheng)及以下排量乘用(yong)車(che)比(bi)重(zhong)為69%。2015年(nian)(nian)1~9月(yue)，該(gai)比(bi)重(zhong)為62%，2015年(nian)(nian)10~12月(yue)為65%，再到(dao)2016年(nian)(nian)全年(nian)(nian)的69%，購置稅(shui)優惠政策不(bu)僅刺激了(le)汽車(che)消費，也對減排起(qi)到(dao)了(le)很好(hao)的作(zuo)用(yong)。

　　第七，乘(cheng)用車(che)帶(dai)渦輪增壓車(che)型(xing)(xing)比(bi)重為(wei)35%。而這一(yi)比(bi)重在2015年(nian)前9月份為(wei)27%。劉明(ming)指出，帶(dai)渦輪增壓的車(che)型(xing)(xing)也代表著(zhu)我們比(bi)較先進(jin)技術的車(che)型(xing)(xing)，這樣(yang)車(che)型(xing)(xing)銷量的比(bi)重大幅上升，說明(ming)政策還拉動技術的進(jin)步。

　　高增(zeng)長主要集中在下半年(nian)

　　國家信(xin)息中心的(de)統計顯示，2016年(nian)(nian)第(di)一(yi)季(ji)(ji)(ji)(ji)度乘用車內需(xu)增(zeng)(zeng)速8.7%，第(di)二季(ji)(ji)(ji)(ji)度的(de)增(zeng)(zeng)速為12.7%，2016年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)平均增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)10.3%。這與(yu)全年(nian)(nian)17.2%的(de)增(zeng)(zeng)速相比也相差不少。而2016年(nian)(nian)第(di)三季(ji)(ji)(ji)(ji)度，乘用車內需(xu)增(zeng)(zeng)長(chang)了(le)27.9%，這一(yi)增(zeng)(zeng)速為近25個季(ji)(ji)(ji)(ji)度的(de)最高(gao)點;到了(le)第(di)四(si)季(ji)(ji)(ji)(ji)度增(zeng)(zeng)速有(you)(you)所下降，但也有(you)(you)20.2%，高(gao)于上半(ban)年(nian)(nian)。可以看出，2016年(nian)(nian)乘用車市(shi)場的(de)超出預期(qi)的(de)增(zeng)(zeng)長(chang)主(zhu)要集中在下半(ban)年(nian)(nian)。

　　2016年乘用車高(gao)增速主要出現在(zai)下半(ban)年的原(yuan)因是受到購置稅(shui)、宏觀經濟和一些其他政策的共同影響的。

　　“購(gou)置稅是(shi)一(yi)(yi)個(ge)最大的(de)(de)(de)(de)原因”，劉(liu)明指出。從(cong)國家信息中心統計的(de)(de)(de)(de)分排(pai)量(liang)(liang)乘用(yong)車(che)內需(xu)同比增(zeng)長(chang)率來(lai)看，在(zai)(zai)1.6升(sheng)及以(yi)下(xia)排(pai)量(liang)(liang)乘用(yong)車(che)購(gou)置稅減半政(zheng)策(ce)(ce)剛開始實施時，1.6升(sheng)以(yi)下(xia)及1.6升(sheng)以(yi)上排(pai)量(liang)(liang)車(che)型(xing)需(xu)求是(shi)同步恢復(fu)的(de)(de)(de)(de)過程，但到了(le)政(zheng)策(ce)(ce)實施的(de)(de)(de)(de)后期，兩(liang)者的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)率差距(ju)就越(yue)來(lai)越(yue)大。一(yi)(yi)方面(mian)，是(shi)由于消費(fei)者擔(dan)心政(zheng)策(ce)(ce)未來(lai)走向的(de)(de)(de)(de)不確定性(xing)，導致一(yi)(yi)部分消費(fei)者提前購(gou)車(che);另一(yi)(yi)方面(mian)，對于企業來(lai)說要(yao)迎合政(zheng)策(ce)(ce)需(xu)求也需(xu)要(yao)一(yi)(yi)定的(de)(de)(de)(de)生產準備期，比如把一(yi)(yi)些接(jie)近于1.6升(sheng)的(de)(de)(de)(de)車(che)調到1.6升(sheng)以(yi)下(xia)帶(dai)渦輪增(zeng)壓車(che)型(xing)，新車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)推出也拉動了(le)車(che)市的(de)(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)，購(gou)置稅政(zheng)策(ce)(ce)在(zai)(zai)2016年三、四季度起(qi)到了(le)放(fang)大的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。

　　從(cong)宏觀經濟來(lai)說，與2015年相比，2016年的(de)(de)(de)經濟走勢雖(sui)然還有所下降(jiang)，不過已經相對(dui)(dui)穩定(ding)，對(dui)(dui)于整個消費預期也有穩定(ding)的(de)(de)(de)作用(yong)，消費者的(de)(de)(de)消費信心也得到(dao)了很大的(de)(de)(de)提升。

　　此外，二(er)手(shou)車新(xin)(xin)政的實施(shi)提升了整個汽(qi)車市(shi)場的活躍(yue)度，尤其是(shi)從8月份(fen)開始，政策的落地實施(shi)效(xiao)果逐漸顯(xian)現，對新(xin)(xin)車置換的需求產生很大促進，這(zhe)也(ye)是(shi)下半年車市(shi)高速(su)增長(chang)的一(yi)個原因。

　　2017年預計乘(cheng)用車需求增長8%

　　我國汽車(che)市(shi)(shi)場的(de)潛在增(zeng)速仍然較高，至少是(shi)高于(yu)經濟增(zeng)長速度(du)才是(shi)合理的(de)增(zeng)速;另外，消費信(xin)心(xin)是(shi)決(jue)定短期內車(che)市(shi)(shi)增(zeng)速的(de)主要因素(su)，政(zheng)策的(de)調整會改變(bian)消費者對購買(mai)時(shi)機的(de)判斷(duan)，對于(yu)車(che)市(shi)(shi)需求(qiu)造(zao)成(cheng)較大波動。

　　對于2017年的(de)乘(cheng)用車(che)市場，仍然與(yu)宏(hong)觀經濟、消(xiao)費信心和(he)政策(ce)息息相關。從(cong)經濟方面來看(kan)，多數宏(hong)觀經濟指(zhi)標已趨穩(wen)，經濟工作(zuo)會議精神仍是(shi)堅持穩(wen)中求進工作(zuo)總基(ji)調，發展實(shi)體(ti)經濟，各大機構預(yu)測(ce)的(de)經濟增速約為6.5%，穩(wen)中有降。從(cong)消(xiao)費信心來看(kan)，也是(shi)偏穩(wen)定的(de)。而在(zai)購(gou)置(zhi)稅優(you)惠政策(ce)方面，雖然優(you)惠有所(suo)收窄，對購(gou)買力來說(shuo)是(shi)負面影(ying)(ying)響，不過考(kao)慮到這(zhe)一(yi)政策(ce)未來會繼(ji)續退(tui)坡，優(you)惠刺(ci)激一(yi)部分人提前購(gou)車(che)。此(ci)外，從(cong)其他政策(ce)因素看(kan)，二手車(che)限遷的(de)繼(ji)續放(fang)開會拉動新(xin)車(che)消(xiao)費;從(cong)企(qi)業(ye)(ye)營銷(xiao)方面看(kan)，為了(le)彌補購(gou)置(zhi)稅優(you)惠政策(ce)退(tui)坡帶來的(de)影(ying)(ying)響，不排除有些企(qi)業(ye)(ye)把政府(fu)縮減的(de)優(you)惠再補貼給消(xiao)費者，以刺(ci)激銷(xiao)量。

　　綜合各方面(mian)因素，預(yu)測2017年乘用車需求(qiu)增長8%左右(you)，回歸正常水平。