數據顯示，2016年全國狹義零售銷量為2325萬輛，同比增長了18.4%。這樣的銷量成績絕對稱得上是超出預期的高速增長。

　　從7個數字看變化與調整

 　　第一，2016年乘用車市場內需為2298萬輛，市場增長率為17.2%，是2015年增長率7.4%的兩倍還多。劉明指出，從整個汽車發展規律來看，當前發展階段的乘用車市場的合理增速為GDP增速的1~2倍，而2016年17.2%的增速是GDP增長的2.6倍。

 　　第二，2016年乘用車市場增加的銷售量為337萬輛，這樣的增量相當于印度的汽車銷量，印度2015年銷量是342萬輛，它排在全球第五位。

 　　第三，SUV在2016年乘用車增量中的貢獻度為79%。2016年SUV銷量948萬輛，增長265萬輛;SUV占乘用車的份額提高到41.3%，比上年提升6.5個百分點。“近年來SUV的市場份額都是增長的趨勢，可以看出我國汽車消費持續升級”，劉明表示。

 　　第四，2016年乘用車單車型年度銷量冠軍一年的銷量為57.8萬輛，這一成績是由長城哈弗H6創造的。值得一提的是，2015年的乘用車單車型銷量冠軍為朗逸，其當年的銷量為37.9萬輛。僅僅過了一年，中國品牌乘用車的單車銷量就以增長了20萬輛的成績獲得冠軍，中國品牌在2016年的表現可圈可點。

 　　第五，狹義乘用車銷量超80萬輛的自主品牌企業有4家，分別為五菱、長安、長城、吉利。劉明指出，80萬輛對于一個企業來說代表達到了一定規模，因為汽車行業是一個規模效益的行業，只有企業有了規模，它才能在競爭中站住腳。對于中國品牌來說，曾經想突破20萬輛都是很大的難點，如今已經突破80萬輛，那么100萬輛也是指日可待。

 　　第六，1.6升及以下排量乘用車比重為69%。2015年1~9月，該比重為62%，2015年10~12月為65%，再到2016年全年的69%，購置稅優惠政策不僅刺激了汽車消費，也對減排起到了很好的作用。

 　　第七，乘用車帶渦輪增壓車型比重為35%。而這一比重在2015年前9月份為27%。劉明指出，帶渦輪增壓的車型也代表著我們比較先進技術的車型，這樣車型銷量的比重大幅上升，說明政策還拉動技術的進步。

　　高增長主要集中在下半年

 　　國家信息中心的統計顯示，2016年第一季度乘用車內需增速8.7%，第二季度的增速為12.7%，2016年上半年平均增長了10.3%。這與全年17.2%的增速相比也相差不少。而2016年第三季度，乘用車內需增長了27.9%，這一增速為近25個季度的最高點;到了第四季度增速有所下降，但也有20.2%，高于上半年。可以看出，2016年乘用車市場的超出預期的增長主要集中在下半年。

 　　2016年乘用車高增速主要出現在下半年的原因是受到購置稅、宏觀經濟和一些其他政策的共同影響的。

 　　“購置稅是一個最大的原因”，劉明指出。從國家信息中心統計的分排量乘用車內需同比增長率來看，在1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策剛開始實施時，1.6升以下及1.6升以上排量車型需求是同步恢復的過程，但到了政策實施的后期，兩者的增長率差距就越來越大。一方面，是由于消費者擔心政策未來走向的不確定性，導致一部分消費者提前購車;另一方面，對于企業來說要迎合政策需求也需要一定的生產準備期，比如把一些接近于1.6升的車調到1.6升以下帶渦輪增壓車型，新車型的推出也拉動了車市的增長，購置稅政策在2016年三、四季度起到了放大的作用。

 　　從宏觀經濟來說，與2015年相比，2016年的經濟走勢雖然還有所下降，不過已經相對穩定，對于整個消費預期也有穩定的作用，消費者的消費信心也得到了很大的提升。

 　　此外，二手車新政的實施提升了整個汽車市場的活躍度，尤其是從8月份開始，政策的落地實施效果逐漸顯現，對新車置換的需求產生很大促進，這也是下半年車市高速增長的一個原因。

　　2017年預計乘用車需求增長8%

 　　我國汽車市場的潛在增速仍然較高，至少是高于經濟增長速度才是合理的增速;另外，消費信心是決定短期內車市增速的主要因素，政策的調整會改變消費者對購買時機的判斷，對于車市需求造成較大波動。

 　　對于2017年的乘用車市場，仍然與宏觀經濟、消費信心和政策息息相關。從經濟方面來看，多數宏觀經濟指標已趨穩，經濟工作會議精神仍是堅持穩中求進工作總基調，發展實體經濟，各大機構預測的經濟增速約為6.5%，穩中有降。從消費信心來看，也是偏穩定的。而在購置稅優惠政策方面，雖然優惠有所收窄，對購買力來說是負面影響，不過考慮到這一政策未來會繼續退坡，優惠刺激一部分人提前購車。此外，從其他政策因素看，二手車限遷的繼續放開會拉動新車消費;從企業營銷方面看，為了彌補購置稅優惠政策退坡帶來的影響，不排除有些企業把政府縮減的優惠再補貼給消費者，以刺激銷量。

　　綜合各方面因素，預測2017年乘用車需求增長8%左右，回歸正常水平。