4月 售電研討會(第十期)，聚焦售電側改革 分享售電實戰經驗棄光、限電、630，520光伏電站運維研討會火熱報名中5月 清潔燃煤發電論壇，燃煤發電清潔化發展之路北極星儲能網訊:近年來，隨著我國將生態保護上升到國家戰略層面，建設環境友好型社會成為全民目標，而新能源汽車的迅猛發展正是國家多年著力培育綠色GDP的一個可喜結果。

 　　國產新能源汽車增長迅猛，連續兩年產銷量穩居世界第一據中國汽車工業協會統計，2010年-2016年，我國新能源汽車產銷數量呈現跨越式發展。2014年新能源汽車生產7.85萬輛，銷售7.48萬輛;2015年新能源汽車產量達34.05萬輛，銷量33.11萬輛;2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。同時，我國2015年、2016年新能源汽車產量分別占當年全球新能源汽車的50%和43%，連續兩年力壓德美，穩居世界第一。

 　　根據最新數據顯示，2017年第一季度，我國新能源汽車產銷數量約53000輛，3月環比增長月67%。充電設施成掣肘新能源汽車更快發展的關鍵，車樁比失衡嚴重在新能源汽車數量呈現爆發式增長的同時，充電樁作為電動汽車賴以發展的配套設施，一直遠遠落后于新能源汽車的發展，成為掣肘新能源汽車更快發展的瓶頸之一。

 　　根據國家能源局的統計數據顯示，截至2016年10月底，我國新能源汽車共銷售74.34萬輛，而同期全國建成的電動汽車充電樁約10.7萬個，加上我國17萬個私人充電樁，即使將充電樁總數按照27.7萬個來計算，去年十月份的車樁比約是2.7:1，遠低于國家頒布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，到2020年實現車樁比1:1的目標。

 　　另外，根據國家發展改革委等四部門發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，屆時車樁比例達到1：1。顯然，目前從數量上來看，充電設施建設大大落后于新能源汽車市場。有行業報告顯示，在國家減少新能源汽車補貼的情況下，電動汽車的市場化進程一方面取決于產品本身性能的提升，另一方面則是充電設施是否完善。

 　　目前充電樁建設的明顯滯后，已經影響到了新能源汽車行業的進一步發展，未來加快該領域的建設速度勢在必行。充電設施行業將掀發展勢潮，動力源或領銜充電樁企業有券商行業研究員表示，隨著我國新能源汽車的產銷數量的快速增長，充電樁行業將迎來千億級市場。目前，我國正致力于建立并改進充電基礎設施。在政策上，國家已對充電設施相關領域制定了標準并給予支持與補貼，

 　　我國已有政策出臺規定各類充電設施用電電價，同時對充電運營企業收取服務費確定標準，電動汽車消費者與充電設施運營者都將受益。2017年2月，國家能源局在《2017年能源工作指導意見通知》中明確提出，計劃在2017年內建成充電樁90萬個。

 　　其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。這一數量較2016年年底充電樁保有量有超過300%的增長。目前，國內比較知名的有許繼電氣、國電南瑞、中國普天、科陸電子、奧特迅、動力源、特銳德、易事特、科士達、和順電氣等二十多家企業涉足充電樁業務。

 　　有國企，也不乏民營企業，說明國網在充電設施領域的進一步放開，更多民營資本的進入，使得充電市場更加活躍，競爭也更加激烈。尤其是雄安新區政策發布后，規劃中提倡新能源的利用，充電樁概念受到了了市場的高度關注。來源:中新網

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