當前船舶市場(chang)正經歷結構性變化，符合國際新(xin)標準和新(xin)規范的(de)(de)節能(neng)環保型船舶受到(dao)青睞，針對LNG混(hun)合動(dong)力船舶的(de)(de)優惠(hui)政策近期(qi)有(you)望(wang)出臺，涉及水(shui)上LNG基(ji)礎設(she)施建(jian)設(she)、行業融(rong)資以及審批管理等方面。

　　分析人士指出，未來(lai)一段(duan)(duan)時間將是LNG混合(he)動(dong)力船(chuan)舶(bo)替(ti)代傳統柴(chai)(chai)(chai)油動(dong)力船(chuan)舶(bo)的關鍵階段(duan)(duan)，對(dui)內河船(chuan)舶(bo)制(zhi)造業(ye)、船(chuan)用產品制(zhi)造業(ye)等形成(cheng)利好，涉(she)及上(shang)市公司(si)濰(wei)柴(chai)(chai)(chai)重機、廣匯能源、*ST濟柴(chai)(chai)(chai)等。

　　優惠政策呼之欲出

　　LNG混合動力新(xin)船型在減少能耗、降低水(shui)污染排放和(he)空氣排放方面具(ju)有(you)較大優勢，這與南水(shui)北調(diao)正式調(diao)水(shui)最后期限臨近、PM2.5檢(jian)測標準的(de)實施(shi)具(ju)有(you)高(gao)度重合性。因此，國(guo)家以(yi)及相關地區極有(you)望在近期出臺相應的(de)優惠政策，其中包括水(shui)上LNG基礎設施(shi)建設、行業融資以(yi)及審批(pi)管(guan)理等方面。

　　事實上，我(wo)國(guo)(guo)內河航(hang)運資源(yuan)豐富，目前有(you)內河運輸船舶(bo)約21.8萬(wan)艘，船舶(bo)凈載重(zhong)量1.43億(yi)噸(dun)，內河LNG燃料(liao)動力船舶(bo)市場潛力巨大。國(guo)(guo)家已把(ba)LNG燃料(liao)動力船舶(bo)作為重(zhong)要的項目之一(yi)，鼓勵和支持高效天然氣利用。

　　據(ju)悉，國家(jia)對(dui)LNG混合動力(li)新船型的(de)政策正(zheng)逐步細(xi)化。交通運輸(shu)部在貫(guan)徹國務院《關(guan)于加快(kuai)發(fa)展長(chang)江等(deng)內河(he)水運發(fa)展的(de)意見》中提出，要加快(kuai)推進新型、節能環保船舶(bo)裝備。此外，《天然(ran)氣(qi)利用政策》和(he)《天然(ran)氣(qi)“十二(er)五”規(gui)劃》均明確鼓勵和(he)支持LNG動力(li)船舶(bo)的(de)發(fa)展，海事局(ju)和(he)能源局(ju)已組織相關(guan)科研機構研究(jiu)制定有關(guan)規(gui)范(fan)和(he)標準。

　　2012年7月，國(guo)家(jia)(jia)海事局和(he)國(guo)家(jia)(jia)能源(yuan)局聯合發布《關于開展LNG燃料(liao)動力船(chuan)舶(bo)應用安(an)(an)全(quan)研(yan)究的通知》，準備用一年時間完成在LNG燃料(liao)動力船(chuan)舶(bo)安(an)(an)全(quan)性評價及(ji)其保障措施、船(chuan)舶(bo)標準、船(chuan)舶(bo)安(an)(an)全(quan)操(cao)作及(ji)監督管理、船(chuan)舶(bo)試點(dian)運(yun)營、船(chuan)舶(bo)燃料(liao)加注(zhu)模式及(ji)配套(tao)系統、加注(zhu)站(zhan)規劃布局等方面的研(yan)究。

　　節能(neng)環保大勢所趨

　　環境保護成(cheng)為全球發展共(gong)同關注問題(ti)，節能減排、綠(lv)色低(di)碳也是船舶行業的發展大趨勢。

　　據(ju)了解，2013年我國(guo)需(xu)要(yao)正(zheng)式履(lv)行多個國(guo)際(ji)海(hai)事(shi)公(gong)約(yue)，包括《2006年國(guo)際(ji)海(hai)事(shi)勞(lao)工公(gong)約(yue)》、《國(guo)際(ji)防止(zhi)船舶(bo)造成(cheng)環(huan)境污染公(gong)約(yue)》附則6等，這將對海(hai)運和造船業形成(cheng)深(shen)遠影響。

　　《國際防止船舶(bo)造成(cheng)環境污(wu)染公約(yue)》明(ming)確了(le)船舶(bo)氮氧(yang)化物和硫(liu)氧(yang)化物減排目標以及(ji)實施時間窗(chuang)口(kou)。根(gen)據公約(yue)的(de)要(yao)求，到(dao)2016年，在(zai)指定的(de)排放控(kong)制區(qu)，船舶(bo)氮氧(yang)化物的(de)排放要(yao)比2011年的(de)排放值下降約(yue)75%。

　　對于船(chuan)舶(bo)(bo)制造(zao)企業來(lai)說，推廣使用清潔高效燃(ran)料(liao)將(jiang)成(cheng)為(wei)市場競爭(zheng)取勝(sheng)的(de)重(zhong)要手段。LNG具備清潔環保、使用安全、成(cheng)本經濟、供應方便(bian)、技(ji)術成(cheng)熟(shu)的(de)特點，在當前的(de)技(ji)術和市場條件下(xia)，將(jiang)成(cheng)為(wei)理想的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)替代燃(ran)料(liao)。