第一章 民用航空相關概述
 

　　第一(yi)節 民用航空的概念及(ji)組成

　　一、民用(yong)航空定(ding)義

　　二、民用航空分(fen)類(lei)

　　三、民用航空的組成

　　第二節 發展民用航空的(de)意義

　　一、民(min)用(yong)航(hang)空在國民(min)經濟中的地位和作用(yong)

　　二、民航業在促進經濟發(fa)展方(fang)式(shi)轉變中的作用

　　三、發展民航業可有(you)效(xiao)促(cu)進經(jing)濟結構調整

　　第三節 民航機場

　　一、民(min)用機(ji)場基(ji)本概述(shu)

　　二(er)、民用(yong)機場分類

　　三、民用機場構(gou)成

　　四、民用機場的擁有和運作
 

　　第二章 2021-2022年國際民用航空業發展狀況
 

　　第一節 全(quan)球民航業整體分析

　　一、世界民用航空業的突出特(te)點

　　二、世(shi)界航空(kong)業已度過最艱難時期

　　三、2021-2022年全(quan)球民(min)航市(shi)場全(quan)面分(fen)析(xi)

　　四、2021-2022年世界民航(hang)安全創紀錄

　　五(wu)、全球航空聯(lian)盟化趨勢增強

　　第(di)二節(jie) 2021-2022年世(shi)界部分國(guo)家民(min)用航空業運(yun)行(xing)分析

　　一、美國

　　二、俄羅斯

　　三、世界其他地區及國家
 

　　第三章  2021-2022年民用航空運輸市場分析
 

　　第一節(jie) 2021-2022年(nian)中(zhong)國宏(hong)觀經濟(ji)環境分析

　　一(yi)、中國GDP增幅(fu)與民航運(yun)輸增幅(fu)數據對比

　　二、消費(fei)價(jia)格指數分析

　　三、城鄉居(ju)民收入分析

　　四、社會消費品零售總額

　　五、全社會固定資產(chan)投(tou)資分(fen)析

　　六、進(jin)出口(kou)總額及增長率分析(xi)

　　七、應用“GDP能量守恒”理論解釋民航(hang)業經濟增(zeng)長(chang)

　　八、“GDP能量(liang)守恒”理論對民航業發展的影響分析

　　第二節(jie) 民用(yong)航空運輸發展周期分析

　　一、航空運輸周期性(xing)波動的特點

　　二、航空運輸周(zhou)期波動的誘因分析

　　三、航空運輸周期與企業盈(ying)利(li)能力直接相關

　　四(si)、航空運輸(shu)企業規避周期波動風險的思(si)路

　　五、抗御(yu)航空運輸波動風險需要國家(jia)鼎力支持

　　第三(san)節 中國航空(kong)運輸業市場供求及競爭分析(xi)

　　一、航空運輸市場(chang)供給(gei)分(fen)析

　　二、國(guo)內航(hang)空運輸的市(shi)場需(xu)求探討

　　三、國內(nei)航(hang)空運輸(shu)業市(shi)場結構及(ji)價格競(jing)爭(zheng)研(yan)究

　　第(di)四節 中國(guo)民航法律法規(gui)

　　一(yi)、中國民航法規體系建(jian)設(she)概況

　　二、民用(yong)航空基本法(fa)律法(fa)規

　　三(san)、通用航空管理法規

　　四、民用機場相關法(fa)律法(fa)規(gui)

　　五、民用航空器法規(gui)

　　六、民用航空投資法規
 

　　第四章  2021-2022年中國民用航空業分析
 

　　第一節 中國民航業總體概況

　　一、中國民航業(ye)發展經歷四個階段

　　二(er)、中國(guo)民航業的顯(xian)著特征

　　三、中國民航(hang)業發展(zhan)的全球經濟環境分析

　　四(si)、中國(guo)民航業國(guo)際地(di)位日益提高(gao)

　　五、“十四五”中(zhong)國民用航空業總體狀況

　　六、中國民航(hang)業國際(ji)競爭力剖析(xi)

　　七、中國民航業SWOT分析

　　八、中國民航業強勢崛起

　　第二(er)節(jie) 2021-2022年(nian)中國民用航空業(ye)經濟運行分析(xi)

　　一、2021-2022年中(zhong)國民(min)航業(ye)運(yun)行分析

　　二、2021-2022年中國(guo)民航業經濟運行狀況

　　三、2021-2022年中國(guo)民航(hang)經濟運(yun)行狀況

　　第三節(jie) 民用航(hang)空改革

　　一、中(zhong)國民(min)航業改革歷程

　　二(er)、國內外興起(qi)航空運輸自由(you)化(hua)潮(chao)流

　　三、中國(guo)民航(hang)業面對自由化的選擇

　　四(si)、中國(guo)實施航空自由化的政(zheng)策(ce)和法律(lv)研究

　　五(wu)、中國民航市場化改革路徑(jing)依賴性分(fen)析

　　第(di)四節(jie) 民航(hang)業碳減排(pai)分析

　　一、全球民航業面臨碳減(jian)排考驗

　　二、全(quan)球加快制定碳減排方案(an)

　　三、中(zhong)國(guo)民(min)航業的碳排放(fang)簡(jian)況

　　四(si)、民(min)航業積極參與碳減排行(xing)動

　　五、減(jian)少碳排放將增加民航業成(cheng)本壓(ya)力

　　六、中國民航(hang)業應對(dui)碳減排壓力的(de)策略分析(xi)

　　七(qi)、中國民航業亟須“綠色升級”應對(dui)歐盟航空碳(tan)稅(shui)

　　第五節(jie) 民航(hang)安(an)全

　　一、中國民航安檢狀況(kuang)及(ji)改(gai)革構想

　　二、對(dui)民航機場安(an)全管理系統(SMS)建設的思考(kao)

　　三、民航安全管理體系(SMS)方案策(ce)劃

　　四、實施(shi)民航(hang)安(an)全管(guan)理體系的步驟和思路

　　五、民航企業(ye)安(an)全管理體系有效性的檢驗(yan)方法

　　六、新(xin)形勢下通用(yong)航空安全監管策略

　　第六節 中國民航業發展思考

　　一、中國民(min)航業面臨的機遇與挑戰(zhan)分析

　　二(er)、中國民航業可持續發展的策略

　　三(san)、建設民航強(qiang)國的(de)發展路線

　　四、推動中國民航業發展的幾點建議
 

　　第五章  2021-2022年中國民航貨運市場
 

　　第一節(jie) 航空貨運市場整體分析

　　一、中(zhong)國(guo)航空貨運業發展迅速

　　二、中國航空(kong)貨(huo)運業取得的重要成就分析

　　三、2021-2022年中國(guo)航空(kong)貨運市場特點(dian)

　　四、航空貨運市場地(di)位逐(zhu)步(bu)提(ti)高

　　五、本土(tu)航空(kong)貨運企業積(ji)極謀求振興

　　六、航空貨運行(xing)業迎來政(zheng)策利好

　　七(qi)、中國航空貨運業(ye)面臨機(ji)遇和挑(tiao)戰

　　第二節 航(hang)空業電子貨(huo)運分析

　　一(yi)、中國航空業發展電子貨運(yun)迫(po)在眉(mei)睫

　　二(er)、國內航空業加速(su)推(tui)廣電子貨運

　　三、中貨(huo)航成功開辦國內首個電子貨(huo)運(yun)業務

　　四、航空電子貨(huo)運信(xin)息化(hua)挑戰與機遇(yu)

　　第三節 航空(kong)貨運細分(fen)業務分(fen)析

　　一、航空貨運業開展經(jing)濟(ji)快遞郵件業務(wu)大有(you)可為

　　二、國內航空公(gong)司積極涉足快(kuai)遞(di)業

　　三、鮮活物品(pin)對航(hang)空貨運提出更高(gao)要求

　　第(di)四節 航空運(yun)輸消費(fei)者投訴(su)分析

　　一(yi)、2021-2022年中國航空運輸投(tou)訴大幅增長(chang)

　　二(er)、2021-2022年中國航(hang)空運輸投訴狀況

　　三、2021-2022年中國航空運輸投訴狀況
 

　　第六章 2021-2022年中國航空貨運行業的競爭及對策
 

　　第一節 2021-2022年航空貨運業(ye)存在的(de)問題及對策

　　一、中國(guo)航空貨運(yun)業(ye)存在的主要(yao)問(wen)題

　　二、中國航空貨運中轉聯運相關問題思考

　　三、積(ji)極推(tui)動中國航空貨(huo)運業(ye)發展的建議

　　四(si)、充分發揮航空貨站的作用

　　五、加大對機場(chang)物流園區建(jian)設(she)重(zhong)視力度

 　　六、快遞的(de)黃金時代(dai)下中國航空(kong)貨運業發展策(ce)略(lve)

　　第二節 2021-2022年航空貨運國際競爭力分(fen)析

　　一、航空貨運國際競爭力(li)的內涵(han)

　　二(er)、中國航空貨運業在國際(ji)競(jing)爭中的(de)生存狀況

　　三、中國航空貨運業面臨的發展(zhan)形勢

　　四、提(ti)升航空(kong)貨運企業國際競爭力的基(ji)本路徑

　　五、把握航空貨運市(shi)場亮(liang)點關注模(mo)式創新

　　六、從供應鏈角度打造航空貨運業(ye)的競爭力(li)分析

 　　七、中國(guo)(guo)航空貨運企業(ye)提升國(guo)(guo)際競爭力的對策(ce)

　　第三節 2021-2022年航空(kong)貨運(yun)業(ye)發展前景分析

　　一(yi)、2021-2022年全球(qiu)航空(kong)貨運(yun)發展展望

　　二(er)、中(zhong)國(guo)航(hang)空貨運業的發展趨(qu)勢

　　三、中國航空貨運業未來發展方向
 

　　第七章  2021-2022年中國民航客運市場分析
 

　　第(di)一節 中國民航客運市場分析(xi)

　　一(yi)、2021-2022年中(zhong)國民航(hang)客運量增長(chang)

　　二、2021-2022年中國(guo)民航客運(yun)簡況(kuang)

　　三、2021-2022年民航(hang)客(ke)運狀況

　　四、中(zhong)國民航客運業(ye)展(zhan)望(wang)

　　第二節 民航客運“兩艙”

　　一、全球“兩艙”客運量(liang)現狀

　　二、“兩艙”可自主定價

　　三、“兩(liang)艙”票價放開帶來的影響分(fen)析

　　四、民航(hang)客運“兩艙”面臨巨大風(feng)險

 　　五、中國(guo)民(min)航“兩(liang)艙”發展基礎及潛力分析(xi)

　　六、從服(fu)務(wu)水(shui)平(ping)入手做(zuo)強“兩艙(cang)”業(ye)務(wu)

　　第(di)三節(jie) 民(min)航客運經(jing)濟艙分析(xi)

　　一(yi)、經濟艙應市場(chang)需(xu)求悄然升(sheng)級

　　二、南航高端經濟艙(cang)詳解

　　三、高端經濟艙市場前景(jing)廣闊

　　第四節 民(min)航(hang)客運機(ji)票分析

　　一、民航業機票直(zhi)銷是大勢所趨

　　二(er)、中國民航業(ye)電子客票發展模式探析

　　三、電子支(zhi)付助推民航客運機票銷量猛增

　　四(si)、電子客票發展仍需多元化策略

　　第五節 民航(hang)客運營(ying)銷與(yu)服務分析

　　一、航(hang)空公(gong)司(si)市場營(ying)銷與獲利能力淺析

　　二、中國航空貨運企業微博營銷探析

　　三、強化國(guo)內航空公(gong)司營銷管理(li)的(de)對策分析(xi)

　　四、“客戶經濟時代”下航空(kong)企業創新策略剖(pou)析

　　五、中國(guo)航空公(gong)司在線營(ying)銷發展趨向

　　六、航(hang)空公司(si)與(yu)高端旅客(ke)服(fu)務

　　七、大面積航班延誤情況下應做好地面服務工作
 

　　第八章  2021-2022年中國低成本航空分析
 

　　第一節 中國低成本航空(kong)的發展(zhan)

　　一(yi)、中國發展低成本航空公司的經濟意義(yi)

　　二(er)、低成(cheng)本航(hang)空具有多重競(jing)爭優勢

　　三(san)、中國低成(cheng)本航空業發展強勁

　　四、中國低成本航空市場競(jing)爭激(ji)烈(lie)

　　第二(er)節 低成本航空發展思(si)考

　　一、低成本航空企業運營(ying)模式(shi)的選擇

　　二、低成本航空運營的影響因素及差異(yi)化戰(zhan)略分析

　　三、低成本航空在(zai)中國(guo)的適應性研究

　　四(si)、國內(nei)低成本航空公司存在(zai)的難點

　　五、低成(cheng)本(ben)航(hang)空服務(wu)水平亟待提升

　　第三(san)節 低成本航(hang)空經營(ying)策(ce)略

　　一、低成本航空公司(si)致勝之道

　　二、低(di)成本航空先驅的發(fa)展經驗(yan)

　　三(san)、組建廉價航(hang)空(kong)聯盟具有重大意義

　　四、國(guo)際(ji)低成本航(hang)空公司聚焦(jiao)服(fu)務質(zhi)量

　　五、國內低成(cheng)(cheng)本航(hang)空企(qi)業的成(cheng)(cheng)本控(kong)制與盈利策略分析(xi)

　　六、低成本(ben)航(hang)空公(gong)司應用“常旅客項目”的可行性分析(xi)

　　第四節 主要低成本(ben)航空公司發展案例分析

　　一、瑞(rui)安航空低成本模式難以為繼

　　二、亞洲(zhou)航空低(di)成本策略(lve)在中國受挫

　　三、非凡航空(kong)歷經艱辛最終停運

　　四、春秋航空走出特色道路
 

　　第九章  2021-2022年中國民航業整合分析
 

　　第一(yi)節 中國(guo)民航業整(zheng)合動態

　　一(yi)、中國民(min)航業再掀重組浪潮

　　二、國內“五(wu)大航(hang)”向“三(san)大航(hang)”的格(ge)局轉變

　　三(san)、民(min)航局支持(chi)“三(san)大航”貨(huo)運業務(wu)整合

　　四、“三大航(hang)”相互滲透折射重組趨向

　　五、中國民航業(ye)將進(jin)一步推動(dong)整合重組

　　第二(er)節 航空公司聯盟分析

　　一、全球航空公(gong)司聯盟改變行業(ye)競爭(zheng)格局

　　二、航空公司(si)聯盟的雙(shuang)面影(ying)響

　　三、中國航空業進(jin)入聯盟(meng)競合時(shi)代

　　四(si)、三(san)大(da)航入盟后面臨的(de)機遇和挑戰(zhan)分析

　　第三節 民航業發展(zhan)趨(qu)勢(shi)

　　一、中國民航業利潤(run)格局將改變

　　二、中國民航業將延續平(ping)穩較快(kuai)發展趨勢

　　第四節 “十四五”中國民航業發展規劃探析
 

　　第十章 2021-2022年中國民用航空航線分析
 

　　第一(yi)節 國際航線發展分(fen)析

　　一、航(hang)空公司發展(zhan)國(guo)際航(hang)線也須(xu)注重差異化

　　二、區(qu)域(yu)機場涉足國際航線機遇與風險并存

　　三、中國鼓勵國內航(hang)企拓(tuo)展國際航(hang)線

　　第二節 支線航空發展情(qing)況

　　一、支線航空的市場定位

　　二、歐美支線航(hang)空市場現狀

　　三、中國發展支(zhi)線航空運(yun)輸具有重(zhong)大意義

　　四、中國支線航空發(fa)展現狀分析

　　五(wu)、國(guo)內支線航(hang)空(kong)運輸存在不(bu)足之處

　　六、支線航空亟(ji)需破解(jie)資(zi)金和資(zi)源難題

　　七、中(zhong)國支線航空市場具備巨大發展(zhan)潛(qian)力

　　八、2021-2022年中(zhong)國(guo)將繼續大力(li)發展支線(xian)航空

　　第三節 通(tong)勤航空模式分(fen)析

　　一、通勤航(hang)空模(mo)式(shi)特點淺(qian)析

　　二、國外通勤航空發(fa)展狀況(kuang)

　　三、中國民航啟動通勤航空(kong)模式(shi)的戰略價值

　　四、中(zhong)國通勤航(hang)空發展現狀(zhuang)

　　五、中國(guo)式(shi)通(tong)勤航空模(mo)式(shi)設計(ji)構想

　　第(di)四節 重(zhong)點地區支線航空發展(zhan)動態

　　一、西南支(zhi)線航空競爭(zheng)愈演愈烈

　　二、廣西支線航空與旅游業相(xiang)互促進

　　三、建立政(zheng)策性航(hang)空公司助(zhu)推西北支線航(hang)空發展(zhan)

　　四、內蒙古(gu)支線航空成績顯著

　　五、黑龍江支線(xian)航(hang)空發展(zhan)漸入佳境

　　第五節 支(zhi)線航空(kong)與干線航空(kong)的融合

　　一(yi)、美國(guo)支線和干線航(hang)空企業力圖(tu)維(wei)持合(he)作關系

　　二、中國(guo)努(nu)力建設涵蓋干線和(he)支線各級航空運(yun)輸平臺

　　三、國內干支(zhi)線(xian)航空(kong)正(zheng)打破界限

　　四(si)、天津航空確定“干支(zhi)線結合”經營策略(lve)

　　五、川航干支線互補戰略升級
 

　　第十一章 2021-2022年中國民航業與高速鐵路行業的競爭
 

　　第(di)一節 中國高鐵行業發展概況(kuang)

　　一、高鐵發展(zhan)歷經四個(ge)階段

　　二(er)、高鐵技術的優勢(shi)

　　三、高鐵與民航的優勢距離

　　四(si)、中國(guo)高鐵運營總(zong)里程躍居世界首位

　　五、高(gao)速鐵路建設促(cu)進國(guo)內經濟變局

　　六、中國高速鐵路(lu)未(wei)來(lai)建(jian)設(she)規劃

　　第二節 高鐵對(dui)民航業的影響分析

　　一、國外高鐵對民航業的影響

　　二、高鐵對中(zhong)國民航(hang)業的沖擊(ji)

　　三、高鐵網絡對(dui)國(guo)內民航業的影響分析

　　四(si)、國(guo)內(nei)航空與鐵路運輸市場競爭激烈

　　五(wu)、高(gao)速鐵路(lu)侵吞(tun)支(zhi)線(xian)航空市場

　　第三節(jie) 民航業(ye)在競(jing)爭中的機會

　　一、從(cong)鐵(tie)路客運自身發展(zhan)趨勢(shi)分析

　　二、從旅客的理性選擇(ze)分析

　　三(san)、從國民交通需求增長趨勢分(fen)析

　　第四(si)節 民航業應對高鐵(tie)競爭的策略

　　一、國(guo)外民航業應對高鐵發展的經驗借鑒

　　二、民航(hang)業應對高鐵(tie)業競(jing)爭的策(ce)略分(fen)歧

　　三、民航業應對高鐵競爭(zheng)的戰(zhan)略選擇(ze)

　　四、民航(hang)應對高(gao)鐵挑戰(zhan)的策略

　　五、航空公司可采(cai)取的應對(dui)措(cuo)施(shi)

　　六、國內(nei)三(san)大(da)航(hang)空公司應對高鐵策略各(ge)異

　　第五節 空鐵聯(lian)運分析

　　一、空鐵(tie)聯(lian)運概述(shu)

　　二、國際空鐵聯(lian)運如(ru)火如(ru)荼

　　三、國內空鐵(tie)運輸關系(xi)將以合作為主(zhu)

　　四、相關行業組織積極策劃空鐵聯運
 

　　第十二章 2021-2022年中國通用航空發展分析
 

　　第一(yi)節 通(tong)用航空業整(zheng)體發展(zhan)情況

　　一(yi)、中國發展通(tong)用航空的意義重大

　　二、中國通用航空(kong)發展(zhan)史

　　三、中(zhong)國通(tong)用航(hang)空實力逐(zhu)步增(zeng)強(qiang)

　　四、中國通(tong)用航空任務完成情況

　　五、中(zhong)國與(yu)歐盟加強通(tong)用航空領域合(he)作

　　六(liu)、中國通用航(hang)空發(fa)展面臨的機遇

　　第二(er)節 通用航空在2008年地震(zhen)救援(yuan)中的表現

　　一、民用直升機救援運營分析(xi)

　　二、通用(yong)航空飛行保障資(zi)源分析(xi)

　　三、通(tong)用航空各種(zhong)專業飛行服務保障分(fen)析

　　四、中國加快通用航空(kong)應(ying)急(ji)救援體(ti)系建設

　　第三節 通用(yong)航空產業(ye)發展思考

　　一、中國通用航空(kong)發展步伐相(xiang)對落后

　　二、中國通(tong)用飛機產業發展制約因素分(fen)析

　　三、中國通用航空發展的政策(ce)建議

　　四、推動(dong)通用航空發展(zhan)的(de)戰(zhan)略思路

　　五、加緊(jin)建立和完善通用航空法規體系(xi)

　　六、重視通用航空業人才(cai)隊(dui)伍(wu)建設

　　第四(si)節(jie) 低(di)空(kong)空(kong)域開放

　　一、中國空域(yu)結構簡介

　　二(er)、國內(nei)加快低空(kong)空(kong)域開放(fang)呼(hu)聲漸(jian)高

　　三(san)、推進低空空域(yu)開放(fang)的理由

　　四、推進低空空域(yu)開放的幾(ji)點建(jian)議(yi)

　　五、中國低(di)空空域開放有(you)望在陜西首獲突(tu)破

　　六、2021-2022年起中國低空空管試點將擴大
 

　　第十三章  2021-2022年中國民用機場發展分析
 

　　第(di)一節 中國民用機場概況

　　一、中(zhong)國民用機場行業發展階段(duan)

　　二、中(zhong)國(guo)民用(yong)機(ji)場發展面臨(lin)的(de)形勢

　　三、中(zhong)國改革民(min)用機場(chang)收費標準

　　四、2021-2022年中(zhong)國民用機場經濟狀況

　　五、中國民(min)用機場發展的經(jing)濟特征

　　六、關(guan)于《民用機場管理(li)條例》的思考

　　第(di)二節 民航(hang)機場生(sheng)產狀況(kuang)

　　第三節 民航機場建設(she)情況

　　一、中國(guo)民航運輸機場建(jian)設步伐加快

　　二、中國民用機場建設的基本評價

　　三、機場屬(shu)地化改革后建(jian)設(she)矛盾(dun)分析

　　四(si)、國內樞紐機場(chang)建設模式(shi)思考

　　五、中國民用機場布(bu)局規劃

　　第(di)四節 民航(hang)機(ji)場建設投融資分析

　　一(yi)、民用機場項目投融資原則

　　二、中(zhong)國民用機場(chang)建設主要融資模式(shi)

　　三、中國民航“一金一費”的(de)征管(guan)和使用(yong)情況

　　四、民營資(zi)本投向(xiang)機場建設仍需謹慎(shen)

　　第五節 支(zhi)線機(ji)場發(fa)展狀(zhuang)況

　　一(yi)、發展(zhan)支線機場的必要性和可行性

　　二、中國支線機(ji)場面臨(lin)發(fa)展困(kun)局

　　三、中國(guo)支線機場的運作模式簡析

　　四、基于旅(lv)客需求的支(zhi)線機場發展(zhan)方(fang)案

　　五、支線機(ji)場提(ti)高盈利能力應采(cai)取的措施

　　六、2022-2027年中國新增支線機場預測
 

　　第十四章  2021-2022年中國民航業發展相關影響因素
 

　　第一節 民航飛機

　　一、飛機生產與(yu)航空運營有重大(da)關(guan)聯

　　二、全球民用(yong)運輸機市場需求(qiu)旺盛

　　三、中國的(de)大(da)飛機戰(zhan)略(lve)解(jie)析

　　四、國(guo)產飛機(ji)制造業綜合實力仍(reng)待提高(gao)

　　五、民航飛機租賃市場容量巨大

　　六、中國(guo)通用飛(fei)機需求前景看好(hao)

　　第二節 航空燃油(you)

　　一、航油附加費(fei)與采購(gou)成本聯動機制(zhi)出臺(tai)

　　二、航(hang)油價格下調助推航(hang)企利潤(run)釋放

　　三、中國上(shang)調航空燃油附加費標準

　　四、全球航空燃油(you)成(cheng)本將上升

　　五、航空生(sheng)物燃(ran)油(you)應(ying)用前景(jing)分析

　　第(di)三節 人民幣匯(hui)率

　　一(yi)、人民幣(bi)升(sheng)值影響(xiang)航空業的主要途徑(jing)

　　二、人民幣若升值可帶(dai)給“三大航”巨大收益

　　三、人民幣升值將驅動民航業發展
 

　　第十五章  2022年民用航空重點企業經營情況
 

　　第(di)一節中(zhong)國(guo)國(guo)際航空股份有限公司(si)

　　一、企業發展簡況分析

　　二、企業財務及(ji)經營(ying)狀況

　　三、民(min)用航(hang)空(kong)市場占有率

　　四、企(qi)業近(jin)期重大項目分析

　　五、企業技術創新(xin)優勢分析

　　六、企業發展(zhan)目標和戰(zhan)略分(fen)析

　　第(di)二節(jie) 中(zhong)國東方(fang)航(hang)空股份有(you)限公(gong)司

　　第(di)三節 中國南方航空股份(fen)有限(xian)公司

　　第四節 海南航空股份(fen)有限公(gong)司

　　第五節 略……
 

　　第十六章 2022-2027年中國民用航空行業市場投資分析
 

 　　第(di)一節(jie) 2022-2027年中國民用航(hang)空業(ye)市(shi)場投(tou)資概述

　　一(yi)、中(zhong)國民用航空行(xing)業(ye)市場(chang)投資環境

　　二、中國(guo)民用航(hang)空行業市場投資模(mo)式

　　三、中國(guo)民用航空行業市場投資特性(xing)

　　第二節 2022-2027年(nian)中國民用航空行業投資策略分析

　　一、中國民用(yong)航空投(tou)資策略

　　二(er)、中國(guo)民用(yong)航空投資(zi)籌(chou)劃策略

　　三、2022-2027年民用航空品牌競爭戰略(lve)

　　第三節(jie) 2022-2027年中(zhong)國民用航空(kong)行業品(pin)牌建設策(ce)略

　　一、民用(yong)航空(kong)的規劃

　　二、民用航(hang)空的建設(she)

　　三、民(min)用航空(kong)業成功之道

　　第四節 靈動核心專家投資建議
 

　　圖表目錄(部分)

　　圖(tu)表：“十四五”中國民航(hang)業規(gui)劃主(zhu)要指(zhi)標實現情況

　　圖(tu)表：2015-2022年中國民航運輸總周轉量

　　圖表(biao)：2015-2022年中(zhong)國民航旅客(ke)運(yun)輸量(liang)

　　圖表：2015-2022年民(min)航貨郵運輸量

　　圖表：2015-2022年中國民航運輸機(ji)場旅(lv)客吞吐量

　　圖表：2021-2022年中(zhong)國機(ji)場(chang)旅客吞吐(tu)量按地(di)區分布

　　圖表：2015-2022年中國民航運輸機場貨郵吞(tun)吐量

　　圖(tu)表：2021-2022年中國機場貨郵吞吐(tu)量按地區分布

　　圖表：2015-2022年中國民航運輸機場起降架次(ci)

　　圖表：2021-2022年(nian)旅客吞(tun)吐量100萬人次以上的機場數量

　　圖(tu)表：2021-2022年貨(huo)郵(you)吞吐(tu)量萬噸以上的機場數量

 　　圖表：2021-2022年中(zhong)國(guo)各地區運輸(shu)機(ji)場數量

 　　圖表：“十(shi)四五”期(qi)間(jian)中國民航(hang)航(hang)線變化(hua)情況

　　圖表：“十四五”期間(jian)定期航班通航點的變化情況

　　圖表(biao)：2015-2022年中國主要空港貨(huo)物運輸情(qing)況(kuang)

　　圖表：2015-2022年中(zhong)國航空貨運(yun)總體增長(chang)情況

　　圖表：2015-2022年(nian)中(zhong)國航(hang)空貨運(yun)不同航(hang)線增長情況(kuang)

　　圖表：2015-2022年(nian)外航占中國國際航空貨運比重

　　圖表(biao)：2022-2027年中國民航旅客(ke)運輸量預測

　　圖表：2022-2027年中(zhong)國民航貨郵運輸量預測

　　圖(tu)表(biao)：攔截(jie)航空器和(he)被攔截(jie)航空器的(de)動(dong)作信號

　　圖表：航空公(gong)司顧客分類

　　圖表：航空公司(si)顧客需求層次

　　圖表：航(hang)空(kong)公司的能力差異

　　圖表：2021-2022年三大航承運旅(lv)客份額對比

　　圖表(biao)：2021-2022年三大航營業(ye)利潤情況

　　圖表：2021-2022年三大航市場份額對比

　　圖表：飛機(ji)頭等艙(cang)、經(jing)濟艙(cang)和(he)站票(piao)設計(ji)

　　圖(tu)表：亞洲(zhou)航空航線圖(tu)

　　圖表：主(zhu)要(yao)航空公司在各自國家的份額統計表

　　圖表：三大(da)航全國(guo)市場(chang)占有率情況(kuang)圖

　　圖表：分機(ji)型每公里油耗

　　圖表：分(fen)機(ji)型(xing)每(mei)公里機(ji)場起降和(he)服務(wu)費(fei)

　　圖表：中美(mei)支線航空(kong)收益對比

　　圖表：中美(mei)分(fen)機型的航班份(fen)額對比

　　圖表(biao)：2021-2022年全(quan)國全(quan)年航班數(shu)量

　　圖(tu)表(biao)：2021-2022年單(dan)日單(dan)向客流量

　　圖表：2021-2022年航班密度

　　圖表：中國式通勤航(hang)空模式

　　圖表：“十四五”時期(qi)中國民航發展主要指標

　　圖表：“十(shi)四五”時期(qi)中(zhong)國民(min)航安全(quan)重(zhong)點工程

　　圖表：“十四五”時期運輸機場建設項(xiang)目

　　圖表：“十四五”時期空管系統重點工(gong)程(cheng)

　　圖表：“十(shi)四五”時期科教和節 能減排(pai)重點工程

　　圖(tu)表：各年份(fen)的不同類型(xing)的規章(zhang) 數量統計

　　圖表：民(min)航法律、行政法規及民(min)航規章 一覽表

　　圖表：輔助指揮、聯絡的符號和信號(一)

　　圖表：輔助(zhu)指揮、聯絡的符(fu)號(hao)和信號(hao)(二(er))

　　圖(tu)表(biao)：飛行(xing)高度層配備標準示意(yi)圖(tu)

　　略……