又例如(ru)ASIC，目前國(guo)(guo)內(nei)芯片(pian)制造商(shang)還沒有(you)(you)真正開(kai)始在(zai)汽車領域有(you)(you)大(da)量(liang)應(ying)用芯片(pian)的案例，再加(jia)上基本所有(you)(you)專(zhuan)用芯片(pian)都有(you)(you)專(zhuan)利限(xian)制，因(yin)此，國(guo)(guo)內(nei)零配件廠ASIC的購買主要(yao)是從一家(jia)在(zai)國(guo)(guo)際大(da)廠超市應(ying)用或(huo)正在(zai)應(ying)用的簡化(hua)版，國(guo)(guo)內(nei)零配件廠商(shang)基本沒有(you)(you)選擇余地，也(ye)喪失了議價能力。

　　他認為，掌握以上幾方面關(guan)鍵核心技(ji)術是具備(bei)汽(qi)車(che)電(dian)控系統(tong)開發(fa)能(neng)力(li)，并(bing)實(shi)現產(chan)業化，制(zhi)造出(chu)高性(xing)能(neng)、高質量、低(di)成(cheng)本的(de)高端電(dian)子(zi)技(ji)術產(chan)品目標的(de)關(guan)鍵所在。

國內汽(qi)車電子技術(shu)困境(jing)和突圍(wei)之路(lu)

　　潘(pan)定(ding)海表示(shi)，“我們的(de)汽車市場(chang)仍處于戰國時(shi)期，是(shi)全世界(jie)汽車行業(ye)的(de)戰場(chang)，但(dan)在汽車技(ji)(ji)術領域(yu)，可以說是(shi)一盤散沙。”他(ta)指出，國內(nei)整車和配套企(qi)業(ye)至今還基本沒(mei)掌握核(he)心技(ji)(ji)術，尤其是(shi)缺乏汽車產業(ye)發展的(de)關鍵前沿技(ji)(ji)術保障：汽車電子技(ji)(ji)術。盡(jin)管從整體市場(chang)數據上看(kan)中國汽車電子市場(chang)前景似(si)乎一片光明，但(dan)國內(nei)市場(chang)利潤幾(ji)乎被(bei)外(wai)國廠商瓜分，本土企(qi)業(ye)最多只能(neng)搶到剩下的(de)1/10。

　　“目(mu)前國(guo)(guo)內在(zai)(zai)汽車電子技(ji)術領域里，首先面(mian)臨著(zhu)外(wai)企的(de)技(ji)術和(he)市場(chang)壟斷。盡管大(da)部分(fen)技(ji)術已在(zai)(zai)國(guo)(guo)外(wai)發(fa)(fa)展的(de)很成熟，但(dan)核(he)(he)心(xin)技(ji)術都(dou)控(kong)制在(zai)(zai)歐美日等配套商(shang)的(de)手里，并實行技(ji)術保護和(he)壟斷，國(guo)(guo)內的(de)市場(chang)也幾乎被(bei)其(qi)壟斷。其(qi)次，缺(que)乏(fa)(fa)核(he)(he)心(xin)技(ji)術和(he)研(yan)發(fa)(fa)能力(li)(li)(li)。國(guo)(guo)內企業研(yan)發(fa)(fa)能力(li)(li)(li)弱、缺(que)乏(fa)(fa)核(he)(he)心(xin)技(ji)術和(he)創新(xin)能力(li)(li)(li)，產(chan)品(pin)在(zai)(zai)低級和(he)小規(gui)模水平徘徊(huai)，” 潘定(ding)海說，“同時，還缺(que)乏(fa)(fa)長遠戰略(lve)(lve)和(he)合(he)作(zuo)精神。大(da)家都(dou)開發(fa)(fa)-重(zhong)復(fu)開發(fa)(fa)，研(yan)發(fa)(fa)技(ji)術力(li)(li)(li)量分(fen)散(san)，資源浪費嚴重(zhong)。汽配產(chan)業得(de)不(bu)到(dao)主機廠實質性(xing)和(he)戰略(lve)(lve)性(xing)的(de)支持，情況并不(bu)樂觀。”

　　針(zhen)(zhen)對(dui)這(zhe)些困境，潘(pan)定(ding)海(hai)提出了幾點(dian)思路。首先他認為(wei)整車廠與國(guo)(guo)內(nei)(nei)汽(qi)配供(gong)應商之間長(chang)期(qi)性的(de)戰略合作(zuo)是(shi)不可或缺的(de)。“整車廠應用有計劃有目的(de)有針(zhen)(zhen)對(dui)性地培育國(guo)(guo)內(nei)(nei)電子(zi)技術(shu)供(gong)應商，與其建立長(chang)期(qi)的(de)戰略合作(zuo)，給(gei)予市場支持和成長(chang)的(de)機會，這(zhe)是(shi)對(dui)國(guo)(guo)內(nei)(nei)電子(zi)技術(shu)發展最有效最直接的(de)支持。”

　　其二是(shi)汽車電子企業直接的戰略合作(zuo)。他(ta)表(biao)示，“汽車電子技術難度高(gao)、研(yan)發周期長投入大(da)、競爭對手實力強大(da)。如果大(da)家聯合起來，可以大(da)幅增強研(yan)發實力，降低(di)投資風(feng)險，也許是(shi)一(yi)條突(tu)圍之路。”

　　再次(ci)，他呼(hu)吁國家加大政策(ce)支持(chi)，但(dan)決策(ce)要科學、資源要集中。

　　最后，他建議建立相對獨立的國家級核心(xin)技(ji)術(shu)(shu)和產(chan)品(pin)開發平臺，從國家層面進行(xing)核心(xin)技(ji)術(shu)(shu)的研(yan)發，在基礎技(ji)術(shu)(shu)和共性技(ji)術(shu)(shu)等方(fang)面力(li)圖實現(xian)突破(po)，包(bao)括(kuo)核心(xin)零部(bu)件供應(ying)鏈體系的建立和培育。