現在汽(qi)車(che)(che)技術的(de)(de)發展(zhan)(zhan)主要圍繞汽(qi)車(che)(che)安全性(xing)、節(jie)能(neng)減排和汽(qi)車(che)(che)性(xing)能(neng)/舒適(shi)便捷這三個方向進行。貫穿這三條主線的(de)(de)技術發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢是汽(qi)車(che)(che)系(xi)統的(de)(de)電(dian)子化(hua)、一體化(hua)集(ji)成和智能(neng)化(hua)。尤(you)其在“電(dian)子底(di)盤”領域里的(de)(de)發展(zhan)(zhan)尤(you)為突(tu)出。這一技術趨(qu)勢將(jiang)成就汽(qi)車(che)(che)工業的(de)(de)未來。

　　日前在上海舉行的2013汽車電子暨半導體技術創新國際論壇上，上海航天汽(qi)(qi)車(che)(che)機電(dian)(dian)股份有限公司(si)汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)子技(ji)(ji)術(shu)(shu)中心總經(jing)理潘定(ding)海就一些汽(qi)(qi)車(che)(che)關鍵電(dian)(dian)子系統領域的(de)應用(yong)，以及關鍵核(he)心技(ji)(ji)術(shu)(shu)進(jin)行了(le)(le)(le)系統的(de)描述，并就技(ji)(ji)術(shu)(shu)的(de)發(fa)(fa)展趨(qu)勢進(jin)行了(le)(le)(le)詳細介(jie)紹，特別(bie)是汽(qi)(qi)車(che)(che)級芯片技(ji)(ji)術(shu)(shu)應用(yong)的(de)發(fa)(fa)展趨(qu)勢和汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)子對(dui)芯片的(de)要求(qiu)做了(le)(le)(le)更進(jin)一步(bu)的(de)闡(chan)述。同時他對(dui)國內汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)子技(ji)(ji)術(shu)(shu)發(fa)(fa)展現狀和存在的(de)一些問題進(jin)行了(le)(le)(le)探討，為今后試圖突破汽(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)子技(ji)(ji)術(shu)(shu)瓶頸(jing)的(de)發(fa)(fa)展之路和策略(lve)提出思(si)考(kao)和建(jian)議。

　　汽車技術發展的三條主線

　　目前，汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)的電子(zi)系(xi)統(tong)成(cheng)本可能(neng)(neng)占(zhan)汽(qi)車(che)(che)(che)整(zheng)車(che)(che)(che)成(cheng)本的25~30%左右，幾年將超過40%。2012年中國汽(qi)車(che)(che)(che)電子(zi)市(shi)場(chang)規模(mo)預計已(yi)(yi)經(jing)突破3000億元(yuan)。另一(yi)方面新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)的迅速發展也加速了電子(zi)控制系(xi)統(tong)在汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)應用和發展的步伐。汽(qi)車(che)(che)(che)電子(zi)控制技術已(yi)(yi)成(cheng)為汽(qi)車(che)(che)(che)技術發展和和市(shi)場(chang)競爭的主(zhu)戰場(chang)。

　　從(cong)目(mu)前(qian)市場發展趨勢看，潘定海認為汽(qi)車(che)(che)電子技(ji)術(shu)的系(xi)(xi)統(tong)化(hua)、一(yi)體化(hua)集成和智(zhi)能(neng)化(hua)是必然(ran)方向，三個趨勢沿(yan)著汽(qi)車(che)(che)安全(quan)性、節能(neng)減排和舒(shu)適(shi)便捷/增強(qiang)性能(neng)三條主線發展。而貫穿(chuan)這三條主線的技(ji)術(shu)主流則是汽(qi)車(che)(che)系(xi)(xi)統(tong)的電子化(hua)、系(xi)(xi)統(tong)化(hua)、集成化(hua)和智(zhi)能(neng)化(hua)。

　　先說汽(qi)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)性(xing)。潘定(ding)(ding)(ding)海指(zhi)出，汽(qi)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)性(xing)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)市場和(he)社會需求(qiu)主要(yao)來(lai)源于三方面的(de)(de)(de)(de)因素(su)：消費(fei)者(zhe)對安(an)全(quan)(quan)性(xing)的(de)(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)、最新(xin)安(an)全(quan)(quan)法規(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)制定(ding)(ding)(ding)、駕駛員越(yue)來(lai)越(yue)分(fen)心。“調查發(fa)現57%的(de)(de)(de)(de)消費(fei)者(zhe)認為(wei)，幫助(zhu)他們(men)防止偏離車(che)(che)道的(de)(de)(de)(de)駕駛員輔助(zhu)系統(tong)或(huo)行車(che)(che)道導(dao)向(xiang)系統(tong)時(shi)他們(men)購買汽(qi)車(che)(che)時(shi)要(yao)考慮的(de)(de)(de)(de)十(shi)分(fen)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)因素(su)。為(wei)了(le)降低汽(qi)車(che)(che)事(shi)故(gu)(gu)發(fa)生，很多國(guo)家(jia)已經制定(ding)(ding)(ding)了(le)各種法規(gui)(gui)對汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)做出具體(ti)要(yao)求(qiu)。另(ling)一方面，智能(neng)手(shou)機、車(che)(che)內娛樂系統(tong)和(he)導(dao)航系統(tong)在車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)(de)應用使駕駛員越(yue)來(lai)越(yue)分(fen)心，使用不(bu)當就(jiu)很有(you)可能(neng)引發(fa)交(jiao)通事(shi)故(gu)(gu)。因此，政府法規(gui)(gui)和(he)用戶要(yao)求(qiu)決定(ding)(ding)(ding)了(le)市場的(de)(de)(de)(de)發(fa)展規(gui)(gui)律，現代電子(zi)技(ji)術(shu)使避免事(shi)故(gu)(gu)和(he)車(che)(che)禍(huo)成為(wei)可能(neng)，或(huo)能(neng)夠大大降低車(che)(che)禍(huo)的(de)(de)(de)(de)損失程(cheng)度(du)，推(tui)動安(an)全(quan)(quan)性(xing)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展。”

　　汽車(che)安全(quan)性技術可分(fen)為主動安全(quan)性系(xi)統和(he)被動安全(quan)性系(xi)統兩大類。主動安全(quan)系(xi)統指能夠預防事故發生的安全(quan)性技術如ABS/ESC，各種(zhong)駕駛員輔助(zhu)系(xi)統如碰撞報警(jing)、車(che)道保(bao)持系(xi)統、盲點預警(jing)系(xi)統和(he)車(che)尾監(jian)(jian)視(shi)系(xi)統，胎壓(ya)監(jian)(jian)測系(xi)統(TPMS)、電動助(zhu)力轉向系(xi)統(EPS)以及車(che)身電子(zi)